Auto Trends Magazine - Renault Scénic 1.6 dCi 130

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Renault Scénic 1.6 dCi 130

Octobre 28, 2011 \| 1:23		Rating: Rate

Le chaînon manquant

Renault était jusqu'à aujourd'hui le seul grand spécialiste du diesel à ne pas proposer de moteur 1,6 litre.
Franchement, ça valait la peine d'attendre !

Il est vrai que l'attente était moins cruelle pour les amateurs de Renault, puisque le 1.5 dCi comblait assez facilement cette lacune. Chez les autres, il n'y avait rien entre 1.4 ou 1.3 et 1.9, voire 2 litres.

Un peu juste

Cela dit, le jeu de la comparaison est parfois cruel. Car si valeureux que soit le 1.5, le comparer à un 1.6 dans un monospace compact par exemple avait tendance à souligner ses limites. Dans un (Grand) Scénic en effet, on pouvait commencer à trouver le 1.5 un peu court, surtout lorsqu'on tentait d'adopter une conduite Eco, c’est-à-dire en changeant de rapport à 2.000 tours au plus tard. Faites cela en légère côte, retombez au rapport suivant vers 1.200 tours et regardez le 1.5 ramer pour tirer les 1.500 kg du Scénic. Ce n'est donc certainement pas par hasard si c'est dans le Scénic justement que ce 1.6 fait ses débuts.	Prix : 26.500 € TVAC Puissance : 130 ch V-max : 195 km/h Conso. mixte : 4,4l/100km CO2 : 115 g/km

Cela dit, le jeu de la comparaison est parfois cruel. Car si valeureux que soit le 1.5, le comparer à un 1.6 dans un monospace compact par exemple avait tendance à souligner ses limites. Dans un (Grand) Scénic en effet, on pouvait commencer à trouver le 1.5 un peu court, surtout lorsqu'on tentait d'adopter une conduite Eco, c’est-à-dire en changeant de rapport à 2.000 tours au plus tard. Faites cela en légère côte, retombez au rapport suivant vers 1.200 tours et regardez le 1.5 ramer pour tirer les 1.500 kg du Scénic. Ce n'est donc certainement pas par hasard si c'est dans le Scénic justement que ce 1.6 fait ses débuts.

Prix : 26.500 € TVAC
Puissance : 130 ch
V-max : 195 km/h

Conso. mixte : 4,4l/100km
CO2 : 115 g/km

Energy Ce 1.6 est le premier né d'une nouvelle famille de moteurs Renault, la famille Energy. Il n'est pas un dérivé de quoi que ce soit, les ingénieurs sont partis d'une feuille blanche : 75% des composants sont neufs. Dans sa première déclinaison, ce moteur lâche 130 chevaux et surtout 320 Nm dès 1.750 tours. C'est 20 de plus que le 1.9 de même puissance, et surtout 80 de plus que le 1.5 dCi. Et le plus beau, c'est une conso officielle de 4,4l/100km et 115g CO2/km, contre 5,5 et 145 pour le 1.9 et 4,9 et 128 pour le 1.5. En clair, voilà un moteur qui va cartonner en Fleet, où s'écoulent 70% des Scénic.	Le Renault Scénic 1.6 dCi 130 en quelques chiffres
Moteur : 4 cylindres essence, 1.598cc; 130ch à 4.000tr/min; 320Nm à 1.750tr/min. Transmission : aux roues avant. Boîte : manuelle 6 rapports. L/l/h (mm) : 4.560/1.845/1.645 Poids à vide (kg): 1.567 Volume du coffre (l) : 470-1.870 Réservoir (l) : 60 0 à 100 km/h (sec.) : 10,6

Energy

Ce 1.6 est le premier né d'une nouvelle famille de moteurs Renault, la famille Energy. Il n'est pas un dérivé de quoi que ce soit, les ingénieurs sont partis d'une feuille blanche : 75% des composants sont neufs. Dans sa première déclinaison, ce moteur lâche 130 chevaux et surtout 320 Nm dès 1.750 tours. C'est 20 de plus que le 1.9 de même puissance, et surtout 80 de plus que le 1.5 dCi. Et le plus beau, c'est une conso officielle de 4,4l/100km et 115g CO2/km, contre 5,5 et 145 pour le 1.9 et 4,9 et 128 pour le 1.5. En clair, voilà un moteur qui va cartonner en Fleet, où s'écoulent 70% des Scénic.

Le Renault Scénic 1.6 dCi 130
en quelques chiffres

Moteur : 4 cylindres essence, 1.598cc;
130ch à 4.000tr/min; 320Nm à 1.750tr/min.
Transmission : aux roues avant.
Boîte : manuelle 6 rapports.
L/l/h (mm) : 4.560/1.845/1.645
Poids à vide (kg): 1.567
Volume du coffre (l) : 470-1.870
Réservoir (l) : 60
0 à 100 km/h (sec.) : 10,6

Sur la route

Ce 1.6 est d'une remarquable souplesse et permet d'adopter une conduite Eco sans la moindre souffrance. La puissance est aussi au rendez-vous, même si le moteur ne nous a pas semblé plus ébouriffant que le 1.6 CRDi 115 ch de Hyundai-Kia, à notre avis le meilleur de sa catégorie. Il faut par contre reconnaître à ce dCi une très belle allonge, avec l'aide évidente d'une boîte manuelle 6 bien étagée. Très bonne note aussi pour son silence de fonctionnement et pour l'efficacité (rapidité de réaction, maîtrise des vibrations) du Stop&Start qu'il reçoit en série. Nous avons par contre été un peu moins épatés par la consommation : notre ordinateur de bord affichait 7,9l/100km au terme d'un parcours mixte négocié tout en douceur. Cela étant, l'un de nos confères a relevé 5,5 litres sur le même parcours, dans un autre Scénic.

+

Souplesse et disponibilité

Boîte bien étagée
Confort à l'usage

-

Puissance pas bluffante

Conso à surveiller ?

Conclusion

Le 1.6 remplacera très avantageusement le 1.9, à tous points de vue. Et on se demande même si ce qu'il offre de plus que le 1.5 ne vaut pas largement le supplément.

Laurent Zilli

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