Auto Trends Magazine - Porsche Cayenne Diesel

Auto Trends - Essais routiers

Porsche Cayenne Diesel

Janvier 28, 2011 \| 3:34		Rating: Rate

Qui a bu boira…

Le premier Cayenne a goûté au diesel. Il a transmis son penchant pour le gazole à son descendant, qui consomme ce carburant avec modération et sans jamais hausser le ton.

Une Porsche SUV qui boit du mazout, ça fait beaucoup pour le puriste de la marque ! Mais le constructeur assume et le public semble apprécier : le diesel a constitué 72% des ventes de l’ancien Cayenne en Europe, voire largement plus sur certains marchés, dont le nôtre. Dommage toutefois que seul le 3.0 V6 TDI soit au programme, et pas le 4.2 V8 TDI, pourtant disponible dans les Audi Q7 et VW Touareg…

Plus sobre et moins taxé

Le 3.0 V6 TDI, d’origine VW-Audi, est repris de l’ancien Cayenne. Mais il est peaufiné, gagne un Stop&Start et est désormais couplé à une boîte automatique à 8 rapports. Ces améliorations, associées à une baisse de poids (jusqu’à 180 kg de moins) ont permis de faire baisser la consommation normalisée de 9,3 à 7,4 l/100km. Nous avons relevé entre 9 et 10 l/100 km durant l’essai. Par ailleurs, une version 211ch défiscalisée est désormais proposée.

Du muscle

Contacteur à gauche du volant, compte-tours au centre du tableau de bord, console centrale façon cockpit d’avion et volant de 911… Le conducteur du nouveau Cayenne baigne dans une ambiance sportive. Le diesel se réveille en silence et sans vibrer. Plein de couple, ce moteur répond présent à tous les régimes et pousse avec une réelle vigueur, tandis que les 8 rapports de la boîte auto s’enchaînent rapidement. L’amortissement piloté (option) est confortable et son mode Sport maîtrise les mouvements de caisse. La tenue de route est très équilibrée et la transmission intégrale assure une excellente motricité. Voilà donc un SUV qui fait plaisir à son conducteur autant qu’à ses passagers (bonne habitabilité, banquette arrière coulissante et inclinable).

Les puristes diront que le diesel n’a ni la fibre sportive ni le son d’un V8 à essence. Mais ce moteur a le mérite de ne pas se faire entendre, il pousse fort et consomme à l’usage 4l/100km de moins que le V8 à essence. Alors…

+ Diesel vigoureux et silencieux Consommation raisonnable Comportement incisif Style et ambiance Porsche	Prix : 61.831 € TVAC Puissance : 211 ou 240 ch V-max : 218 km/h Conso. mixte: 7,4l/100km CO2: 195 g/km	La Cayenne Diesel en quelques chiffres Moteur : V6 diesel, turbo, 2967cc, 211 ou 240ch à 4.000tr/min, 550Nm de 2.000 à 2.250 tr/min. Transmission : aux 4 roues. Boîte : automatique 8 rapports. L/l/h (mm) : 4.846/1939/1.705 Poids à vide (kg) : 2.100 Volume du coffre (l) : de 670 à 1.780 Réservoir (l) : 85 0 à 100 km/h (sec) : 7,8
- Beaucoup plus cher qu’un X5 ! Pourquoi pas de 4.2 V8 TDI ? Engin encombrant

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