Auto Trends Magazine - Opel Corsa OPC Nürburgring

Auto Trends - Essais routiers

Opel Corsa OPC Nürburgring

Juillet 18, 2011 \| 1:27		Rating: Rate

Dopée aux hormones

Limitée à seulement 500 exemplaires, cette version survitaminée de la Corsa pousse fort. Très fort. Opel a voulu nous la faire essayer sur la piste détrempée du circuit de Lausitz, en ex-Allemagne de l’Est.

On avait beau être début mai, l’ambiance était plutôt hivernale du côté de Dresde, en ex-Allemagne de l’Est. L’ordinateur de bord de la voiture restait désespérément bloqué sur 3°C au moment de pénétrer dans l’enceinte de l’Eurospeedway, et d’énormes gouttes de pluie s’écrasaient en rang serré sur le pare-brise.

Une ambiance glaciale au milieu de cette infrastructure gigantesque. Ouvert en 2000, le circuit propose onze tracés différents et peut accueillir pas moins de 150.000 spectateurs. C’est là qu’Opel nous a conviés pour découvrir l’un des 500 exemplaires de la Corsa OPC «Nürburgring Edition».

Mise à rude épreuve

Hormis sa peinture cuivrée spécifique, ses nouvelles jantes de 18 pouces, son châssis surbaissé de 20 mm et sa double sortie d’échappement, cette série très spéciale arbore un petit dessin sur le montant B que les amateurs de sport auto reconnaîtront sans peine.

Il représente la Nordschleife, la boucle nord du Nürburgring. Depuis 2006 et la signature d’un partenariat avec Opel, ce circuit mythique est devenu le camp de base de la marque, qui y met à l’épreuve tous ses modèles avant de passer au stade de la production. Les OPC ont droit à 10.000 km de tests supplémentaires sur ce même tracé, et cette «Nürburgring Edition» a été spécialement mise au point par l’ancien pilote Joachim Winkelhock. Ca tombe bien : c’est justement lui qui est devant nous sur le circuit. Un fameux lièvre.	Prix : +/- 28.000 € TVAC Puissance : 210 ch V-max : 230 km/h Conso. mixte : 7,6l/100km CO2 : 178 g/km

Il représente la Nordschleife, la boucle nord du Nürburgring. Depuis 2006 et la signature d’un partenariat avec Opel, ce circuit mythique est devenu le camp de base de la marque, qui y met à l’épreuve tous ses modèles avant de passer au stade de la production. Les OPC ont droit à 10.000 km de tests supplémentaires sur ce même tracé, et cette «Nürburgring Edition» a été spécialement mise au point par l’ancien pilote Joachim Winkelhock. Ca tombe bien : c’est justement lui qui est devant nous sur le circuit. Un fameux lièvre.

Prix : +/- 28.000 € TVAC
Puissance : 210 ch
V-max : 230 km/h

Conso. mixte : 7,6l/100km
CO2 : 178 g/km

+
Motricité
Freinage
Disponibilité du moteur
Performances

131,4 ch/litre !

Après un tour de reconnaissance mené à un train de sénateur, il est temps de voir ce que cette Corsa a dans le ventre. Par rapport à l’OPC «normale», elle a gagné 18 chevaux. Gestion électronique, turbo, ligne d’échappement (à contre-pression réduite) : une revue de détails qui lui permet d’offrir 210 chevaux, soit 131,4 ch/litre ! Mais avoir des chevaux c’est bien, pouvoir les passer au sol, c’est mieux. Et la Corsa OPC n’est pas vraiment une championne en la matière. Raison pour laquelle cette «Nürburgring Edition» adopte un différentiel à glissement limité mécanique. Un choix judicieux puisque, même sous la pluie et avec une température de piste proche de 0°C, cette Corsa survitaminée motrice plutôt bien. Agile et précise, elle se propulse d’un virage à l’autre avec rage, se montre stable dans les grandes courbes grâce aux excellentes suspensions Bilstein, et freine court, bien aidée par son poids limité et ses gros étriers Brembo.

-
Super 98 obligatoire
Conso/CO2
Look très tuning

Joueuse

Le 0 à 100 km/h est abattu en 6,8 secondes, et cette petite bombe pointe à 230 km/h. Mais davantage que les chiffres, ce sont les sensations qui séduisent. Avec ou sans ESP (qui a été recalibré en fonction du nouveau différentiel pour ne pas être intrusif), elle se montre joueuse en virages et procure un excellent feeling au volant. Tout au plus pourrait-on lui reprocher son train arrière pas suffisamment mobile, mais c’est presque devenu une constante sur le marché automobile. Au final, cette série très limitée a de quoi redonner le sourire aux grincheux et l’envie de conduire aux résignés. CONCLUSION Une authentique petite sportive, mise au point avec savoir-faire par des gens sérieux. Un zeste de passion dans un segment dicté par la raison. C’est aussi cela, l’automobile.	L’Opel Corsa OPC Nürburgring Edition en quelques chiffres
Moteur : 4 cylindres en ligne, 1.598cc; 210ch à 5.850tr/min; 280Nm à 2.250tr/min. Transmission : aux roues avant. Boîte : manuelle à 6 rapports. L/l/h (mm) : 3.999/1.944/1.488 Poids à vide (kg) : 1.307 Volume du coffre (l) : 285 Réservoir (l) : 45 0 à 100 km/h (sec.) : 6,8

Le 0 à 100 km/h est abattu en 6,8 secondes, et cette petite bombe pointe à 230 km/h. Mais davantage que les chiffres, ce sont les sensations qui séduisent. Avec ou sans ESP (qui a été recalibré en fonction du nouveau différentiel pour ne pas être intrusif), elle se montre joueuse en virages et procure un excellent feeling au volant. Tout au plus pourrait-on lui reprocher son train arrière pas suffisamment mobile, mais c’est presque devenu une constante sur le marché automobile. Au final, cette série très limitée a de quoi redonner le sourire aux grincheux et l’envie de conduire aux résignés.

CONCLUSION

Une authentique petite sportive, mise au point avec savoir-faire par des gens sérieux. Un zeste de passion dans un segment dicté par la raison. C’est aussi cela, l’automobile.

L’Opel Corsa OPC Nürburgring Edition
en quelques chiffres

Moteur : 4 cylindres en ligne, 1.598cc;
210ch à 5.850tr/min; 280Nm à 2.250tr/min.

Transmission : aux roues avant.
Boîte : manuelle à 6 rapports.
L/l/h (mm) : 3.999/1.944/1.488
Poids à vide (kg) : 1.307
Volume du coffre (l) : 285
Réservoir (l) : 45
0 à 100 km/h (sec.) : 6,8

270 km/h en Insigna! C’est l’Opel la plus rapide de tous les temps. Normalement bridée électroniquement à 250 km/h, l’Insigna OPC se décline désormais dans une version «Unlimited» qui laisse s’exprimer librement les 325 chevaux du moteur V6 turbo. Le pack OPC «Unlimited» comprend également une formation exclusive à la conduite hautes performances sur la piste d’essais de la marque à Dudenhofen. L’Insigna OPC «Unlimited» se reconnaît visuellement à son logo bleu Brembo sur les étriers de frein et au nouveau graphisme des cadrans.

270 km/h en Insigna!

C’est l’Opel la plus rapide de tous les temps.

Normalement bridée électroniquement à 250 km/h, l’Insigna OPC se décline désormais dans une version «Unlimited» qui laisse s’exprimer librement les 325 chevaux du moteur V6 turbo. Le pack OPC «Unlimited» comprend également une formation exclusive à la conduite hautes performances sur la piste d’essais de la marque à Dudenhofen. L’Insigna OPC «Unlimited» se reconnaît visuellement à son logo bleu Brembo sur les étriers de frein et au nouveau graphisme des cadrans.

Par Frédéric De Backer

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