Auto Trends Magazine - Opel Astra Sports Tourer

Auto Trends - Essais routiers

Opel Astra Sports Tourer

Janvier 12, 2011 \| 2:18		Rating: Rate

Pour les courses ou la course ?

Cette nouvelle Astra s’annonce comme Sports Tourer : un break de sport, un break pour aller faire du sport, un break pour caser les sacs de sport. Voyons cela…

Ce qui est certain, en tout cas, c’est qu’Opel a consenti un sérieux effort pour rendre cette version break de son Astra attractive. Elle n’a pas l’allure d’une déménageuse. Si la carrosserie est parfaitement identique à celle de la berline jusqu’au montant B (entre les portes avant et arrière), tout le reste est spécifique. La ligne de toit descend ostensiblement vers l’arrière et le vitrage se rétrécit dans ce mouvement. Ce break n’est pas le roi de la visibilité latérale, mais il peut s’enorgueillir d’une belle gueule, d’autant que son épaulement prononcé renforce cette impression de puissance et de muscles. L’angle du hayon arrière est très ouvert, ce qui participe à l’allure générale dynamique.

Commande à distance Seulement voilà, avec une ligne de toit descendante et un hayon très «horizontal», on se dit qu’Opel a sacrifié le côté pratique au profit de l’esthétique. Surprise, ce n’est pas le cas ! Le coffre, libéré des recoins mangeurs d’espace et de l’intrusion des passages de roues arrière, offre un volume de 500 litres, ce qui n’est franchement pas mal. L’Astra Sports Tourer est également le premier break compact d’un constructeur généraliste à être équipé d’une commande à distance de pliage des sièges. Baptisé FlexFold, ce système permet de rabattre les sièges depuis le coffre en appuyant sur un bouton. Plus besoin de faire le tour du véhicule pour abaisser séparément chaque dossier. Il n’est même pas nécessaire de ranger préalablement les ceintures de sécurité pour que le système fonctionne.		+ Design réussi Volume préservé Aspects pratiques
Bien vu Pratique, le coffre dispose d’un cache-bagages «Easy Access» qui se dégage vers le haut d’un simple appui sur son bord pour charger ou prendre de petits objets. Pour des bagages plus importants, il se rétracte complètement dans la cassette, avec même un amortissement en bout de course. Quand il n’est pas utilisé, l’ensemble du dispositif peut être retiré facilement et rangé sous le plancher du coffre, histoire de l’avoir toujours avec soi. En option, on peut en outre s’offrir un tapis de protection, un système de cloisonnement et de filets et un porte-vélos. Beau et pratique, ce break tient ses promesses même si son comportement routier, lui, n’est pas des plus sportifs.		- Banquette arrière inconfortable Habitabilité arrière moyenne Châssis peu dynamique

Par Frédéric De Backer

L’Astra Sports Tourer 1.3 CDTI en quelques chiffres
Moteur : 4 cylindres en ligne, turbo, 1.248cc; 95ch à 4.000tr/min; 190Nm à 1.750tr/min.
Transmission : aux roues avant.
Boîte : manuelle à 5 rapports.
L/l/h (mm) : 4.698/1.814/1.535
Poids à vide (kg) : 1.393
Volume du coffre (l) : 500
Réservoir (l) : 56
0 à 100 km/h (sec.) : 14,9

Prix : 18.700 € TVAC
Puissance : 95 ch
V-max : 172 km/h
Conso. mixte : 4,1l/100km
CO2 : 109 g/km

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