Auto Trends Magazine - Nissan X-Trail 2.0 dCi

Auto Trends - Essais routiers

Nissan X-Trail 2.0 dCi

Janvier 12, 2011 \| 12:59		Rating: Rate

De l’ombre à la lumière ?

Dans l’ombre des starlettes du segment, le X-Trail de Nissan n’en demeure pas moins un excellent véhicule de compromis. Confortable sur les routes et volontaire en tout-terrain, le baroudeur de Nissan pourra-t-il mettre son récent restylage à profit pour passer de l’ombre à la lumière ?

Jugeant le style de la précédente génération de X-Trail satisfaisant, Nissan n’avait pas estimé crucial de relooker entièrement le modèle au moment de sa refonte en 2007. Du coup, bien que le véhicule ait beaucoup grandi (+ 17 cm), son allure paraissait déjà presque banale au moment de son lancement. Le récent restylage permet d’offrir un regard un peu plus moderne, notamment grâce à l’arrivée de feux à LED. L’adoption de pneumatiques de taille plus importante (jusqu’à 225/55 R18) a également obligé Nissan à élargir légèrement les passages de roues. Si ces quelques modifications ne révolutionnent pas l’apparence assez classique du X-Trail, elles lui offrent tout de même un petit supplément de charisme bienvenu.

Volume généreux

A l’intérieur, le restylage apporte également son lot de nouveautés. Les cadrans s’agrandissent et l’ordinateur de bord se modernise. Les matériaux revus permettent également au X-Trail de soigner sa présentation. L’habitacle se révèle assez spacieux pour cinq passagers. Pour plus de confort, les dossiers arrière sont réglables en inclinaison.
Comme avant le restylage, le coffre présente toujours un volume généreux ainsi qu’un système intelligent de rangement sous son plancher. Par contre, le seuil de chargement reste assez haut perché.

Euro 5

La raison d’être de ce restylage est avant tout mécanique. Elle permet à Nissan d’aligner son X-Trail sur les normes Euro 5. L’unique motorisation disponible au catalogue, le 2.0 dCi d’origine Renault, développe toujours 150 chevaux mais voit sa consommation moyenne diminuer dans l’opération grâce à l’ajout d’un injecteur supplémentaire. Couplé au nouveau soubassement diminuant le Cx (de 0,36 à 0,35), cette évolution permet de descendre les émissions de CO2 à 179 grammes (voire 159 pour la version d’accès à deux roues motrices). Appréciable, mais aux réactions parfois encore un peu discutables, la boîte de vitesses automatique à 6 rapports se marie parfaitement à la philosophie confortable du X-Trail. Le filtrage du SUV Nissan paraît effectivement appréciable sur nos routes. Tout comme sa capacité à évoluer en dehors des sentiers battus grâce à sa transmission intégrale intelligente et ses aides électroniques (frein automatique en descente et aide au démarrage en côte).

Le X-Trail ne joue pas la carte du SUV branché et dynamique. Ses petits frères Juke et Qashqai s’en occupent très bien. Son truc à lui, c’est d’être le fidèle compagnon sur lequel on peut compter dans toutes les situations !

+

Moteur diesel souple et performant
Filtrage des suspensions
Habitabilité et modularité
Equipement complet
Transmission intégrale intelligente

–

Prises de roulis en conduite dynamique
Boîte automatique perfectible
Seuil de chargement haut placé

Le X-Trail en quelques chiffres

Moteur : 4 cylindres à plat, common-rail turbo diesel, 1.995cc; 150ch à 4.000tr/min; 320Nm à 2.000tr/min.
Transmission : roues avant ou intégrale.
Boîte : manuelle ou automatique à 6 rapports.
L/l/h : 4.635/1.790/1.700 mm
Poids à vide (kg): 1.540
Coffre (l) : 603 (479 au-dessus du double plancher)
Réservoir (l) : 65
0 à 100 km/h (sec.) : 10,9

Prix : 26.650 € TVAC

Puissance : 150 ch

V-max : 191 km/h

Conso. mixte : 6l/100km

CO2 : 159 g/km

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