Auto Trends Magazine - Mercedes Classe E

Auto Trends - Essais routiers

Mercedes Classe E

Octobre 19, 2011 \| 10:35		Rating: Rate

La reine se rationne

Quelques deux ans après son arrivée sur les routes, la reine incontestée de son segment est déjà la plus ancienne. Pour ne pas se faire distancer par l'A6 et la Série 5, la E revoit ses offres mécaniques.

Première bonne nouvelle : Stop&Start pour tout le monde, et en série s'il vous plaît !

Deuxième bonne nouvelle: la boîte auto 5, seule boîte auto disponible sur certaines versions, part au musée et est remplacée sur toute la gamme par l'excellente 7 G-Tronic, optimisée pour l'occasion : réduction des frictions, convertisseur à glissement réduit, introduction d'un mode "Eco", etc. Cette boîte est livrée en série avec tous les 6 et 8 cylindres, ainsi que sur la E250 BlueEfficiency (essence). Elle est en option sur le reste de la gamme.

Manuelle ou automatique ?

Rien que par ces deux mesures, tous les 4 cylindres progressent. La E200 CDI (136ch) passe de 5,3 à 5,1 l/100 km, tandis que les E220 CDI et E250 CDI passent toutes deux de 5,3 à 4,9 l/100km.

A noter que ces deux dernières consomment moins avec boîte auto qu'avec boîte manuelle (5l). Le progrès est plus significatif en essence : de 7,5 à 6,5 l/100 km pour la E200 (184ch) et de 7,6 à 6,6 l/100 km pour la E250 (204ch). Ceci avec boîte auto. Avec boîte manuelle, la E200 consomme 0,6l de plus ! Alors, manuelle ou auto? Si le confort d'une automatique ne se paye pas par une augmentation de conso, c'est déjà fantastique. Mais si en plus on consomme moins, pourquoi se priver !? D'autant que le supplément de prix (dans le cas d'une option) sera vite amorti.

A noter que ces deux dernières consomment moins avec boîte auto qu'avec boîte manuelle (5l). Le progrès est plus significatif en essence : de 7,5 à 6,5 l/100 km pour la E200 (184ch) et de 7,6 à 6,6 l/100 km pour la E250 (204ch). Ceci avec boîte auto. Avec boîte manuelle, la E200 consomme 0,6l de plus ! Alors, manuelle ou auto? Si le confort d'une automatique ne se paye pas par une augmentation de conso, c'est déjà fantastique. Mais si en plus on consomme moins, pourquoi se priver !? D'autant que le supplément de prix (dans le cas d'une option) sera vite amorti.

	Nouveaux moteurs Parlons-en même s'ils resteront confidentiels chez nous : la gamme compte deux nouveaux moteurs essence. Premièrement le 350 BlueEfficiency, un V6 de 3,5 litres déjà présent sur les CLS et Classe S. Grâce à son injection directe, à la boîte auto 7 optimisée et au Stop&Start, la conso moyenne d'une E350 passe à 6,8l/100 km (- 20%), cela avec 14 chevaux de plus, soit 306 ch à présent.

Nouveaux moteurs

Parlons-en même s'ils resteront confidentiels chez nous : la gamme compte deux nouveaux moteurs essence. Premièrement le 350 BlueEfficiency, un V6 de 3,5 litres déjà présent sur les CLS et Classe S. Grâce à son injection directe, à la boîte auto 7 optimisée et au Stop&Start, la conso moyenne d'une E350 passe à 6,8l/100 km (- 20%), cela avec 14 chevaux de plus, soit 306 ch à présent.

Enfin, la reine des reines, la E500. Le V8 5.5 atmo est remplacé par le nouveau V8 4.7 double turbo. Bilan: 408 chevaux (+20), 600 Nm (+70) disponibles dès 1.600 tours et une conso en chute de 10,8 à 8,9 l/100 km ! Même après quelques galops à plus de 200 km/h, l'ordinateur de bord était toujours largement sous les 10 litres ! Une vraie merveille ! On signalera au passage que Mercedes profite de l'occasion pour modifier les feux de jour LED et quelques détails dans l’habitacle.

Enfin, la reine des reines, la E500. Le V8 5.5 atmo est remplacé par le nouveau V8 4.7 double turbo. Bilan: 408 chevaux (+20), 600 Nm (+70) disponibles dès 1.600 tours et une conso en chute de 10,8 à 8,9 l/100 km ! Même après quelques galops à plus de 200 km/h, l'ordinateur de bord était toujours largement sous les 10 litres ! Une vraie merveille !

On signalera au passage que Mercedes profite de l'occasion pour modifier les feux de jour LED et quelques détails dans l’habitacle.

Conclusion Toutes ces améliorations vont permettre à la Classe E de rester bien installée sur son trône. La reine, on vous dit… Laurent Zilli

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