Auto Trends Magazine - Mercedes C 220 CDI

Auto Trends - Essais routiers

Mercedes C 220 CDI

Juin 08, 2011 \| 3:10		Rating: Rate

Les temps changent

Vous vous rappelez la «terrible» 190 E 2.5-16 Evo I des années 90 ? La nouvelle C 220 CDI va plus vite et consomme deux fois moins…

C’est le stupéfiant constat tiré par les ingénieurs Mercedes au moment de nous présenter la nouvelle Classe C. Enfin, pas vraiment nouvelle puisqu’il s’agit d’un face-lift de mi-carrière. Mais tout de même, ça fait un choc ! Je me souviens comme si c’était hier de la 190 E 2.5-16 Evo I apparue au début des années 90. Un monstre !

Eh bien figurez-vous que vingt ans plus tard, une «simple» C 220 CDI offre des performances comparables (et nettement supérieures en reprise) tout en consommant… la moitié ! Voyez plutôt : 232 km/h en pointe, 0 à 100 km/h en 8,1 secondes et une consommation moyenne de… 4,4l/100km (117g CO2/km). C’est encore 0,4l/100km de moins que la précédente génération lancée en 2008. Une performance écolo-économique que la nouvelle venue doit notamment à son système Stop&Start de série, à son incroyable Cx de 0,26 et à l’utilisation de nouveaux composants en aluminium pour réduire le poids (capot moteur en plus des ailes et des portes).

2.000 nouvelles pièces

Même si la nouvelle Classe C ne se différentie pas beaucoup de l’ancienne, Mercedes affirme qu’elle comporte pas moins de 2.000 nouveaux composants.

A l’avant, les pare-chocs et la grille de calandre ont pris un coup de jeune, alors que les feux (avant et arrière) présentent un look plus moderne. Mais bon, elle n’avait pas vraiment vieillit cette Classe C, alors pourquoi en faire plus ? Dans l’habitacle, par contre, les changements sont plus perceptibles, principalement au niveau de la planche de bord. La casquette du combiné d’instruments s’étire désormais jusqu’au visuel central et les inserts décoratifs ont été revus pour conférer une plus grande impression de largeur à l’ensemble. Qualitativement, la partie supérieure est habillé d’un nouveau grain plus agréable à l’œil et au toucher.	Prix : 36.179 € TVAC Puissance : 163 ch V-max : 231 km/h Conso. mixte : 4,4l/100km CO2 : 117 g/km

A l’avant, les pare-chocs et la grille de calandre ont pris un coup de jeune, alors que les feux (avant et arrière) présentent un look plus moderne. Mais bon, elle n’avait pas vraiment vieillit cette Classe C, alors pourquoi en faire plus ? Dans l’habitacle, par contre, les changements sont plus perceptibles, principalement au niveau de la planche de bord. La casquette du combiné d’instruments s’étire désormais jusqu’au visuel central et les inserts décoratifs ont été revus pour conférer une plus grande impression de largeur à l’ensemble. Qualitativement, la partie supérieure est habillé d’un nouveau grain plus agréable à l’œil et au toucher.

Prix : 36.179 € TVAC

Puissance : 163 ch
V-max : 231 km/h

Conso. mixte : 4,4l/100km
CO2 : 117 g/km

Internet embarqué Comme il se doit pour une Mercedes, la nouvelle C a fait évoluer son offre télématique en y incluant notamment un accès à l’Internet. Ceux qui utilisent leur voiture comme bureau seront ravis. Pour le reste, on a droit à des écrans plus grands, une synchronisation du répertoire téléphonique, l’affichage des SMS, une lecture musicale sans fil grâce à Bluetooth et une interface USB intégrée dans l’accoudoir. Quant au Web, il est géré par le système Command. On peut surfer lorsque le véhicule est arrêté et bénéficier d’un service en ligne Mercedes (météo, destinations spéciales via Google) en roulant. Cette nouvelle Classe C en profite également pour se doter d’une dizaine de nouveaux assistants électroniques d’aide à la conduite allant de la détection de somnolence Attention Assist au régulateur de distance Distronic Plus. Bref, une masse de nouveauté dont la moindre n’est pas la boîte automatique à 7 rapports 7G-Tronic qui remplace (enfin) l’antique boîte 5 disponible jusqu’ici sur les moteurs 4 cylindres diesels.	La Mercedes C 220 CDI en quelques chiffres
Moteur : 4 cylindres en ligne, turbo, 2.143cc; 163ch à 3.000tr/min; 400Nm à 1.400tr/min. Transmission : aux roues arrière. Boîte : manuelle à 6 rapports. L/l/h (mm) : 4.591/1.70/1.447 Poids à vide (kg) : 1.600 Volume du coffre (l) : 475 Réservoir (l) : 59 0 à 100 km/h (sec.) : 8,1

Internet embarqué

Comme il se doit pour une Mercedes, la nouvelle C a fait évoluer son offre télématique en y incluant notamment un accès à l’Internet. Ceux qui utilisent leur voiture comme bureau seront ravis. Pour le reste, on a droit à des écrans plus grands, une synchronisation du répertoire téléphonique, l’affichage des SMS, une lecture musicale sans fil grâce à Bluetooth et une interface USB intégrée dans l’accoudoir. Quant au Web, il est géré par le système Command. On peut surfer lorsque le véhicule est arrêté et bénéficier d’un service en ligne Mercedes (météo, destinations spéciales via Google) en roulant. Cette nouvelle Classe C en profite également pour se doter d’une dizaine de nouveaux assistants électroniques d’aide à la conduite allant de la détection de somnolence Attention Assist au régulateur de distance Distronic Plus. Bref, une masse de nouveauté dont la moindre n’est pas la boîte automatique à 7 rapports 7G-Tronic qui remplace (enfin) l’antique boîte 5 disponible jusqu’ici sur les moteurs 4 cylindres diesels.

La Mercedes C 220 CDI
en quelques chiffres

Moteur : 4 cylindres en ligne,
turbo, 2.143cc;
163ch à 3.000tr/min;
400Nm à 1.400tr/min.

Transmission : aux roues arrière.
Boîte : manuelle à 6 rapports.
L/l/h (mm) : 4.591/1.70/1.447
Poids à vide (kg) : 1.600
Volume du coffre (l) : 475
Réservoir (l) : 59
0 à 100 km/h (sec.) : 8,1

+ Equipements disponibles Boîte 7G-Tronic généralisée Système Stop&Start de série Internet embarqué (option) Performances/consommation	CONCLUSION Sous son air de ne pas y toucher, la Classe C évolue sur de nombreux points, tant en matière de confort et d’équipements que d’agrément de conduite. Sans oublier cet incroyable rapport performances/consommation.	- Face-lift (très) discret Tarifs et options Habitabilité arrière

Les autres motorisations 180 CDI : 120ch, 4,8l/100km, 208 km/h, 31.097 euros TVAC. 200 CDI : 136ch, 4,8l/100km, 218 km/h, 32.912 euros TVAC. 250 CDI : 204ch, 4,8l/100km, 240 km/h, 40.414 euros TVAC. 300 CDI 4Matic : 231ch, 7l/100km, 250 km/h, 48.642 euros TVAC. 180 : 156ch, 6,7l/100km, 225 km/h, 31.702 euros TVAC. 200 : 184ch, 6,6l/100km, 237 km/h, 35.695 euros TVAC. 250 : 204ch, 6,4l/100km, 240 km/h, 40.414 euros TVAC. 350 : 306ch, 6,8l/100km, 250 km/h, 48.521 euros TVAC.	La planche de bord a été redessinée et bénéficie d'un nouveau revêtement plus qualitatif.

Les autres motorisations

180 CDI : 120ch, 4,8l/100km, 208 km/h, 31.097 euros TVAC.
200 CDI : 136ch, 4,8l/100km, 218 km/h, 32.912 euros TVAC.
250 CDI : 204ch, 4,8l/100km, 240 km/h, 40.414 euros TVAC.
300 CDI 4Matic : 231ch, 7l/100km, 250 km/h, 48.642 euros TVAC.

180 : 156ch, 6,7l/100km, 225 km/h, 31.702 euros TVAC.
200 : 184ch, 6,6l/100km, 237 km/h, 35.695 euros TVAC.
250 : 204ch, 6,4l/100km, 240 km/h, 40.414 euros TVAC.
350 : 306ch, 6,8l/100km, 250 km/h, 48.521 euros TVAC.

La planche de bord a été redessinée et bénéficie d'un
nouveau revêtement plus qualitatif.

Par Frédéric De Backer

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