Auto Trends Magazine

Auto Trends - Essais routiers

Mazda 3

Janvier 16, 2012 \| 12:28		Rating: Rate

Piqûre de rappel

Quelques subtiles modifications confirment l'intérêt d'une familiale regorgeant de qualités…

Imaginez nos têtes à la présentation de la "nouvelle" Mazda 3 quand ses responsables diffusèrent les clichés "avant/après" ce restyling de mi-carrière… L'étonnement ! Parce qu'il en faut de bons yeux pour distinguer l'ancien du nouveau modèle et on a beau nous dire que les boucliers avant et arrière ont été modifiés ainsi que leurs optiques, nous, nous cherchons encore les différences !

Il faut dire que, chez Mazda, les modèles se suivent à un rythme effréné, notamment cette série 3 (sixième génération en 35 ans d'existence) sortie voici à peine trois ans. Alors, puisque si peu de choses se passent à l'extérieur, peut-être qu'à l'intérieur… Là encore les modifications paraissent être des plus subtiles, la principale concernant l'emplacement et la taille du GPS (en collaboration avec Tom-Tom) enfin lisible et pratique à utiliser.	Prix : 20.190 € TVAC (5P) Puissance : 115 ch V-max : 186 km/h Conso. mixte : 4,3l/100km CO2 : 115 g/km

Il faut dire que, chez Mazda, les modèles se suivent à un rythme effréné, notamment cette série 3 (sixième génération en 35 ans d'existence) sortie voici à peine trois ans. Alors, puisque si peu de choses se passent à l'extérieur, peut-être qu'à l'intérieur… Là encore les modifications paraissent être des plus subtiles, la principale concernant l'emplacement et la taille du GPS (en collaboration avec Tom-Tom) enfin lisible et pratique à utiliser.

Prix : 20.190 € TVAC (5P)
Puissance : 115 ch
V-max : 186 km/h
Conso. mixte : 4,3l/100km
CO2 : 115 g/km

Ceci écrit, il convient de répéter qu'une Mazda en général et cette 3 en particulier respire la qualité de fabrication et de finition. Certes, les plastiques durs ne manquent pas mais l'ensemble plaît à l'œil et au toucher, sans compter que l'habitabilité et le confort proposés demeurent de sérieux atouts, tout comme la tenue de route toujours aussi amusante et rassurante. 260 chevaux !	+ Tenue de route Agrément de conduite Boîte 6 Moteur 1.6 CDVI volontaire Consommations 1.6 CDVI Présentation, finition, fiabilité Rapport prix / équipements
- Restylage imperceptible Moteurs essence fades (sauf MPS) Quelques bruits de roulement Modèles d'accès onéreux

Ceci écrit, il convient de répéter qu'une Mazda en général et cette 3 en particulier respire la qualité de fabrication et de finition. Certes, les plastiques durs ne manquent pas mais l'ensemble plaît à l'œil et au toucher, sans compter que l'habitabilité et le confort proposés demeurent de sérieux atouts, tout comme la tenue de route toujours aussi amusante et rassurante.

260 chevaux !

+
Tenue de route
Agrément de conduite
Boîte 6
Moteur 1.6 CDVI volontaire
Consommations 1.6 CDVI
Présentation, finition, fiabilité
Rapport prix / équipements

-
Restylage imperceptible
Moteurs essence fades (sauf MPS)
Quelques bruits de roulement
Modèles d'accès onéreux

La 3 1.6 CDVi en quelques chiffres	Sous le capot, quelques modifications, histoire d'abaisser les consommations de tous les moteurs. Retenons surtout les bonnes prestations des diesels (1.6/110ch) et 2.2 (150/185ch). Les blocs à essence 1.6 et 2.0 (105 et 150 chevaux) nous ont moins convaincus à cause de rapports performances/consommations peu favorables. Quitte à se faire plaisir, autant alors opter pour la très fringante MPS et ses 260 chevaux. Chaud devant ! Vincent Hayez
Moteur : 4 cylindres diesel 1.560cc; 110ch à 3.600/min; 270Nm à 1.750 tr/min. Transmission : aux roues avant. Boîte : manuelle à 6 rapports. L/l/h (mm) : 4.580/1.755/1.470 Poids à vide (kg) : 1.255 Volume du coffre mini/maxi (l) : 430 0 à 100 km/h (sec.) : 11

La 3 1.6 CDVi
en quelques chiffres

Sous le capot, quelques modifications, histoire d'abaisser les consommations de tous les moteurs. Retenons surtout les bonnes prestations des diesels (1.6/110ch) et 2.2 (150/185ch).
Les blocs à essence 1.6 et 2.0 (105 et 150 chevaux) nous ont moins convaincus à cause de rapports performances/consommations peu favorables. Quitte à se faire plaisir, autant alors opter pour la très fringante MPS et ses 260 chevaux. Chaud devant !

Vincent Hayez

Moteur : 4 cylindres diesel 1.560cc;
110ch à 3.600/min;
270Nm à 1.750 tr/min.
Transmission : aux roues avant.
Boîte : manuelle à 6 rapports.
L/l/h (mm) : 4.580/1.755/1.470
Poids à vide (kg) : 1.255
Volume du coffre mini/maxi (l) : 430
0 à 100 km/h (sec.) : 11

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