Auto Trends Magazine - Land Rover Defender 110 SW 2.2

Auto Trends - Essais routiers

Land Rover Defender 110 SW 2.2

Février 09, 2012 \| 9:00		Rating: Rate

L’ogre au cœur tendre

Si le remplacement de l’iconique Defender s'est amorcé avec le concept DC-100 du dernier Salon de Francfort, cela n'arrivera pas avant 2015. En attendant, le modèle historique se remet donc une nouvelle fois au goût du jour pour répondre aux normes Euro 5.

Sous ses dehors à peine retouchés (calandre), le Land se met à l'heure du «downsizing». C'est en effet un bloc 2,2 litres doté d'un filtre à particules, émulation du 2,4 litres qui officiait jusqu'alors, qui se charge désormais d'animer l'imposant tout-terrain. Les valeurs de puissance et de couple demeurent inchangées, avec 122ch et 360Nm, mais permettent à la vitesse de pointe de gagner 13 km/h pour désormais en revendiquer 145. Mais que les puristes se rassurent, le moteur et sa boîte à six rapports n'ont rien perdu de leur rugosité !

Passe-partout
En dépit d'une nouvelle cloison acoustique qui préserve nettement mieux les oreilles de

s occupants, le Def' reste toujours taillé pour l'aventure plu

s que pour les trajets (auto)routiers, comme les gens de Land Rover ont mis un point d'honneur à nous le prouver une nouvelle fois au travers d'un parcours particulièrement «cassant» et boueux incluant croisements de ponts, déclivités vertigineuses, passages de ponts flottants et même baignade jusqu'au garrot, le tout, de nuit, histoire de rendre l'aventure plus palpitante encore. Et l'on a beau être convaincu des capacités de l'engin à se sortir de tous les mauvais pas, on ne peut qu'être impressionné à chaque fois qu'on l'admire dans ses œuvres !

Par Nicolas Morlet

Un peu moins bruyant qu’avant, le Defender reste quand même très spartiate.

Conclusion
Plus propre grâce à son FAP, le Defender reste l'arme absolue lorsqu'il s'agit d'aller crapahuter dans les sous-bois boueux

Discovery,
Range et Range Sport aussi

Quelques évolutions sont également d’actualité du côté des autres «grands» Land. Si les Range Rover et Discovery se contentent d’évolutions esthétiques et de détails d’équipement - notamment un dispositif audio Harman Kardon Logic 7 -, le Range Sport a quant à lui droit à une mise à niveau moteur. Son bloc 3.0 TDV6 passe de 245 à 256 chevaux, secondé par la nouvelle boîte ZF à 8 rapports permettant d’abaisser les rejets de CO2 de 243 à 230 g/km. La variante «fiscale» de 211 chevaux reste bien évidemment au catalogue.

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