Auto Trends Magazine - Lada Priora

Auto Trends - Essais routiers

Lada Priora

Avril 01, 2011 \| 3:13		Rating: Rate

Bons baisers de Russie

Lada, c’est un peu comme une marque d’exception : à l’image de Ferrari ou de Porsche, même les personnes peu intimes avec la chose automobile connaissent le constructeur russe. Peut-être pas pour les mêmes raisons, certes, mais la Priora tente d’effacer cette image. Avec quels arguments ?

Le premier et plus important argument de vente de la Priora, c’est bien sur son prix de vente puisqu’à 11.499 euros TVAC dans sa version break «Luxe» qui était mise à notre disposition, il offre non seulement un coffre de 444 litres mais propose en plus de série le verrouillage centralisé à télécommande, les quatre vitres électriques, la climatisation automatique, les rétroviseurs dégivrants et même… les sièges chauffants à l’avant ! Ce à quoi la version 2011 ajoutera le GPS et les capteurs de parking. Pour parvenir à ce tarif défiant toute concurrence, il faut cependant composer avec une voiture à la conception rustique puisqu’il s’agit d’une (profonde) évolution du trio 110/111/112 commercialisé chez nous au milieu des années 90.

Prix : 9.490 € TVAC Puissance : 98 ch V-max : 183 km/h Conso. mixte : 6,8l/100km CO2 : 154 g/km	Roulette russe Heureusement, la refonte a été totale et le break affiche une plastique qui se montre assez contemporaine dans ses traits et n’hésite pas à se la jouer extravertie avec quelques inserts chromés (calandre, hayon, barres de toit). Seules les jantes en alliage de 14 pouces qui semblent un peu écrasées par la carrosserie ou les affreuses bavettes derrière les roues renvoient à cette image de «voiture de papy».

Prix : 9.490 € TVAC
Puissance : 98 ch
V-max : 183 km/h

Conso. mixte : 6,8l/100km
CO2 : 154 g/km

Roulette russe

Heureusement, la refonte a été totale et le break affiche une plastique qui se montre assez contemporaine dans ses traits et n’hésite pas à se la jouer extravertie avec quelques inserts chromés (calandre, hayon, barres de toit). Seules les jantes en alliage de 14 pouces qui semblent un peu écrasées par la carrosserie ou les affreuses bavettes derrière les roues renvoient à cette image de «voiture de papy».

Dommage que les ingénieurs n’aient pas poursuivi leurs efforts dans le dessin de l’habitacle et le choix des matériaux. Car à bord, c’est un rude retour vingt ans en arrière qui s’offre à vous, avec des arêtes vives, des plastiques durs et cassants et un assemblage qui laisse sérieusement à désirer, à tel point que le maniement de certains composants s’apparente parfois à une partie de roulette russe. En revanche, les sièges en velours aux motifs dépassés se montrent d’un moelleux sans égal.	Même si l'intérieur ne fera pas l'unanimité, la Priora 2171 est riche en équipements de série

Dommage que les ingénieurs n’aient pas poursuivi leurs efforts dans le dessin de l’habitacle et le choix des matériaux. Car à bord, c’est un rude retour vingt ans en arrière qui s’offre à vous, avec des arêtes vives, des plastiques durs et cassants et un assemblage qui laisse sérieusement à désirer, à tel point que le maniement de certains composants s’apparente parfois à une partie de roulette russe. En revanche, les sièges en velours aux motifs dépassés se montrent d’un moelleux sans égal.

Même si l'intérieur ne fera pas l'unanimité, la Priora 2171 est riche en équipements de série

Moscow Discow

De même, le 1,6 litre qui s’ébroue dans un vacarme peu engageant semble d’un autre âge. Heureusement, une fois en route ses 98 chevaux se montrent suffisants en toute occasion pour emmener les 1.088 kilos de l’auto tout en affichant une consommation correcte. Dans l’habitacle, si l’insonorisation moteur se montre honnête, les bruits aérodynamiques persistants au niveau des portières se chargent de mettre l’ambiance.

+ Moteur volontaire Consommation Espace/prix/équipement Confort général	Très typée «confort», il ne faudra en revanche rien attendre de la Priora en conduite dynamique, où la prise de roulis, la boîte de vitesses capricieuse et la direction floue auront vite fait de vous faire revenir à la raison. Cette dernière fait par contre preuve d’une belle légèreté au moment des manœuvres, déjà facilitées par le rayon de braquage réduit.	– Assemblage et matériaux Habitacle vieillot Bruits aérodynamiques Direction floue

Pour les ménages au budget très serré, la Priora permet de s’offrir un break familial tout équipé (dans sa version Luxe) sobre et confortable à moindre coût. Mais cela demande bien sur quelques concessions...

La Lada Priora 2171 1.6 Luxe en quelques chiffres Moteur : 4 cylindres en ligne, essence, 1.596cc; 98ch à 5.600tr/min; 145Nm à 4.000tr/min. Transmission : aux roues avant. Boîte : manuelle à cinq rapports. L/l/h (mm) : 4.340/1.680/1.420 Poids à vide (kg) : 1.088 Volume du coffre (l) : 444 Réservoir (l) : 43 0 à 100 km/h (sec.) : NC

par Nicolas Morlet

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