Auto Trends Magazine - Hyundai i10 Blue Drive

Auto Trends - Essais routiers

Hyundai i10 Blue Drive

Mai 26, 2011 \| 2:08		Rating: Rate

Pétillante

Taillée pour la ville, la plus petite des Hyundai abandonne son moteur diesel mais gagne un étonnant petit bloc essence à trois cylindres.

Avec ses 3,58 mètres de long, la i10 sillonne le segment des petites urbaines depuis trois ans. Le temps était donc venu pour elle d’opérer le traditionnel lifting de mi-carrière avec quelques éléments de carrosserie revisités comme la calandre, les pare-chocs et les blocs optiques. Pas de quoi fouetter un chat, d’autant que les utilisateurs de ce genre de véhicule ne sont pas forcément des passionnés de voiture.

Par contre, quand on est si petite, c’est bien d’en offrir un maximum à l’intérieur. Et là, force est de constater que la i10 est étonnante, avec suffisamment de place pour quatre (voire cinq) adultes, et un coffre de 225 litres plutôt généreux dans cette catégorie. Pour le nouveau millésime, le tableau de bord redessiné s’illumine de bleu, et si les plastiques sont durs au toucher, leur assemblage est sérieux, l’ensemble présentant l’avantage d’être facilement lavable (même les contre-portes).	Prix : 9.799 € TVAC Puissance : 69 ch V-max : 149 km/h Conso. mixte : 4,2l/100km CO2 : 99 g/km

Par contre, quand on est si petite, c’est bien d’en offrir un maximum à l’intérieur. Et là, force est de constater que la i10 est étonnante, avec suffisamment de place pour quatre (voire cinq) adultes, et un coffre de 225 litres plutôt généreux dans cette catégorie. Pour le nouveau millésime, le tableau de bord redessiné s’illumine de bleu, et si les plastiques sont durs au toucher, leur assemblage est sérieux, l’ensemble présentant l’avantage d’être facilement lavable (même les contre-portes).

Prix : 9.799 € TVAC
Puissance : 69 ch
V-max : 149 km/h
Conso. mixte : 4,2l/100km
CO2 : 99 g/km

+ Consommation Habitabilité Volume de coffre Caractère moteur	15% de prime Si la i10 proposait jusqu’ici le choix entre motorisations à essence ou diesel, ce n’est plus le cas. La disparition de la version CRDi s’explique par l’arrivée d’un nouveau petit bloc à essence particulièrement intéressant en matière de consommation. Avec ses trois cylindres, ce petit moulin de 998cc développe 69 vaillants chevaux. Bourré de caractère, il distille une sonorité typique (mais pas envahissante) de ce type d’architecture, et permet à la i10 de se faufiler avec aisance dans la circulation. Même pour un bout d’autoroute, il est partant ! Le système Stop&Start est de série, ce qui contribue à faire chuter la consommation moyenne à 4,2l/100km (99g CO2/km). Avec à la clé les 15% de réduction fiscale…
- Pas de boîte auto Equipement de base

+

Consommation
Habitabilité
Volume de coffre
Caractère moteur

15% de prime

Si la i10 proposait jusqu’ici le choix entre motorisations à essence ou diesel, ce n’est plus le cas. La disparition de la version CRDi s’explique par l’arrivée d’un nouveau petit bloc à essence particulièrement intéressant en matière de consommation. Avec ses trois cylindres, ce petit moulin de 998cc développe 69 vaillants chevaux. Bourré de caractère, il distille une sonorité typique (mais pas envahissante) de ce type d’architecture, et permet à la i10 de se faufiler avec aisance dans la circulation. Même pour un bout d’autoroute, il est partant ! Le système Stop&Start est de série, ce qui contribue à faire chuter la consommation moyenne à 4,2l/100km (99g CO2/km). Avec à la clé les 15% de réduction fiscale…

-

Pas de boîte auto
Equipement de base

CONCLUSION

A moins de 8.400 euros prime fédérale déduite, cette i10 est l’une des meilleures affaires du marché, surtout avec son nouveau petit moteur aussi dynamique que sobre.

La Hyundai i10 Blue Drive en quelques chiffres Moteur : 3 cylindres en ligne, 998cc; 69ch à 6.200tr/min; 95Nm à 3.500tr/min. Transmission : aux roues avant. Boîte : manuelle à 5 rapports. L/l/h (mm) : 3.585/1.595/1.540 Poids à vide (kg) : 963 Volume du coffre (l) : 225 Réservoir (l) : 35 0 à 100 km/h (sec.) : 14,8

Par Frédéric De Backer

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