Auto Trends Magazine - Ford Fiesta R2 Sport

Auto Trends - Essais routiers

Ford Fiesta R2 Sport

Décembre 19, 2011 \| 1:05		Rating: Rate

Mélange des genres

Avec sa Fiesta, Ford joue sur deux tableaux : celui de l’écologie avec la version Econetic, et celui de la sportivité avec les nombreuses versions de compétition. Avec la série spéciale R2 Sport, Ford Belgique propose un intéressant mélange des genres…

Fiesta WRC, Fiesta Super 2000, Fiesta R2 Rallye, Fiesta R2 Circuit et bientôt Fiesta R1… La petite délurée de Ford ne cesse de se dériver dans des variantes plus ou moins musclées pour la compétition.

Histoire de surfer sur cette belle carte de visite, Ford Belgique a décidé de proposer une série spéciale baptisée R2 Sport en Belgique. Toutefois, ici, pas question d’un 1.6 Zetec poussé à 170 chevaux ou plus sous le capot. On retrouve le 1.6 TDCi 95ch qui assure le succès incontestable de la Fiesta dans nos contrées dans sa livrée Econetic.

Etant basée sur la finition Sport, la Fiesta R2 émet toutefois 107g CO2/km (contre 98g pour l’Econetic). En repassant au-dessus de la barre des 105g/km, cette série spéciale ne peut dès lors pas prétendre à la prime fédérale de 15% qui a contribué au succès de sa petite sœur «verte». Cela dit, la disparition prochaine de ce bonus écologique devrait remettre les compteurs à zéro…	Prix : 18.800 € TVAC Puissance : 95 ch V-max : 175 km/h Conso. mixte : 4,1l/100km CO2 : 107 g/km

Etant basée sur la finition Sport, la Fiesta R2 émet toutefois 107g CO2/km (contre 98g pour l’Econetic). En repassant au-dessus de la barre des 105g/km, cette série spéciale ne peut dès lors pas prétendre à la prime fédérale de 15% qui a contribué au succès de sa petite sœur «verte». Cela dit, la disparition prochaine de ce bonus écologique devrait remettre les compteurs à zéro…

Prix : 18.800 € TVAC
Puissance : 95 ch
V-max : 175 km/h

Conso. mixte : 4,1l/100km
CO2 : 107 g/km

Tuning

Contrairement à ce que son nom pourrait laisser penser, la Fiesta R2 Sport ne se profile donc pas comme le modèle super-sportif chapeautant la gamme.

+ Dynamisme de haut vol Confort préservé Mécanique frugale	La future Fiesta ST, préfigurée par un prototype alléchant lors du dernier salon de Francfort, devrait s’en charger prochainement avec son 1.6 turbo EcoBoost de 180ch. Si elle ne peut rivaliser en termes de performances, la Fiesta R2 rivalise néanmoins côté look. Héritant du kit de la finition Sport, la petite Ford ajoute des feux de jour à LED, des jantes en aluminium noires de 16 pouces, des fenêtres teintées à l’arrière, un becquet arrière format XXL, des pare-chocs spécifiques et un diffuseur d’air. La double sortie d’échappement, les badges R2 collés sur les ailes et la grosse bande pare-soleil sur le pare-brise ajoutent en sus une petite touche «tuning» assez peu discrète !
– Finition perfectible

+
Dynamisme de haut vol

Confort préservé

Mécanique frugale

La future Fiesta ST, préfigurée par un prototype alléchant lors du dernier salon de Francfort, devrait s’en charger prochainement avec son 1.6 turbo EcoBoost de 180ch. Si elle ne peut rivaliser en termes de performances, la Fiesta R2 rivalise néanmoins côté look. Héritant du kit de la finition Sport, la petite Ford ajoute des feux de jour à LED, des jantes en aluminium noires de 16 pouces, des fenêtres teintées à l’arrière, un becquet arrière format XXL, des pare-chocs spécifiques et un diffuseur d’air. La double sortie d’échappement, les badges R2 collés sur les ailes et la grosse bande pare-soleil sur le pare-brise ajoutent en sus une petite touche «tuning» assez peu discrète !

–
Finition perfectible

Typiquement Fiesta

Dans l’habitacle, la R2 Sport s’équipe d’un volant en cuir, d’un pommeau de vitesses et d’un pédalier en aluminium ainsi que des sièges sport.

	Pour le reste, une fois dans l’habitacle, on retrouve l’atmosphère typique de la Fiesta avec une finition moyenne. La version Sport disposant d’une suspension légèrement abaissée, la R2 en hérite également. Si elle permet de limiter plus efficacement les mouvements de caisse, elle ne modifie heureusement pas l’excellent filtrage offert par la Fiesta.	La Fiesta R2 Sport en quelques chiffres
		Moteur : 4 cylindres en ligne, diesel common-rail; 1.560cc; 95ch à 3.600tr/min; 205Nm à 1.750tr/min. Transmission : aux roues avant. Boîte : manuelle à 5 rapports. L/l/h : 3.950/1.722/1.481 mm Poids à vide (kg): 1.100 Coffre (l) : 295 Réservoir (l) : 40 0 à 100 km/h (sec.) : 11,8

Sur la route, on retrouve la direction vive et communicative caractéristique du modèle. Particulièrement efficace, son amortissement lui confère un dynamisme de haut vol, étonnant pour une simple version diesel. Retravaillé pour répondre aux normes Euro 5, le bloc 1.6 TDCi ne démérite pas. Discret et peu gourmand quelque soit le rythme, ce bloc assure des performances suffisantes pour goûter, à l’occasion, au plaisir de conduite distillé avec générosité par la petite Fiesta ! Jean-François Christiaens

Sur la route, on retrouve la direction vive et communicative caractéristique du modèle. Particulièrement efficace, son amortissement lui confère un dynamisme de haut vol, étonnant pour une simple version diesel. Retravaillé pour répondre aux normes Euro 5, le bloc 1.6 TDCi ne démérite pas. Discret et peu gourmand quelque soit le rythme, ce bloc assure des performances suffisantes pour goûter, à l’occasion, au plaisir de conduite distillé avec générosité par la petite Fiesta !

Jean-François Christiaens

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