Auto Trends Magazine - Face-lifts pour la Mazda 2

Auto Trends - Essais routiers

Face-lifts pour la Mazda 2

Janvier 13, 2011 \| 3:19		Rating: Rate

Pour rappel…
C'est la tradition, un modèle doit recevoir une petite mise à jour en milieu de carrière, c'est-à-dire quelques trois ans après son lancement. Tradition respectée par Mazda avec la petite 2 !

Ces face-lifts de mi-vie n'ont en général pour but que de faire reparler de la voiture, pour en relancer les ventes. Et souvent, c'est à la loupe qu'il faut chercher les évolutions. Nous nous retrouvons donc, pauvres forçats de la presse automobile, avec le déplaisir de redire ce qui a déjà été dit. Sauf… quand on a affaire à une petite perle trop méconnue comme la Mazda 2.

Bon, faisons vite le tour de ce qui a changé. La face avant reprend les codes actuels de la marque. Dans l'habitacle, on a revu le design des cadrans, de la console centrale et de la porte de boîte à gants, ce qui profite à une qualité perçue améliorée. Dommage que les plastiques soient toujours aussi creux mais des boutons mieux intégrés et une touche de finition "Piano Black", ça rend les choses un peu plus cossues. Techniquement, les suspensions arrière ont été retouchées pour améliorer le confort d'amortissement sans toucher au dynamisme. Les moteurs essence restent inchangés hormis de légères baisses de leurs consos et émissions. Enfin, le 1.4 diesel disparaît du catalogue : pas Euro5, donc banni dès janvier 2011. Reste le 1.6 CDVi 90ch.

Bon ben voilà. On a tout dit. Il nous reste donc de la place pour répéter (et pour une fois sans déplaisir) tout le bien que nous pensons de la Mazda 2 !

Y a d'la joie!

Finalement un face-lift minimaliste a du bon. Combien de jolis designs saccagés par une mise à jour superflue! La 2, elle, est toujours aussi mignonne. Ensuite, rappelons que la Mazda 2 est l'une des voitures les plus légères de son segment: à part avec le diesel 1.6, elle reste sous les 1.000 kg. Et c'est important à plus d'un titre. Premièrement pour la conso. Grâce à ses quelque 950 kg, la Mazda 2 est l'une des rares automobiles avec laquelle il est possible, sans chercher le record, de flirter avec les consos officielles. Certes, les émissions de CO2 annoncées ne sont pas les plus alléchantes du marché, mais vous ne les doublerez pas dans la vraie vie. Ensuite, le poids influence le comportement. Et c'est là la qualité de la Mazda 2 que nous sommes heureux de vous répéter: elle est réellement dynamique, virevoltante, communicative. Une vraie Mazda, quoi. Avec le 1.5 essence 102ch et même si ce dernier manque un peu d'allonge, elle fût un régal à envoyer danser dans les courbes du Rallye de Monte-Carlo ! Et ça aussi on le répète: si Mazda se donnait la peine de coller un Turbo à ce moteur pour nous offrir une MPS, les références dans le domaine des petites sportives auraient du souci à se faire !

En trois ans, la Mazda 2 n'a rien perdu de son attrait. Que du contraire !

Laurent Zilli

+

Légèreté
Comportement réellement dynamique
Look préservé
Retouches de l'habitacle bienvenues

–

Plastiques creux omniprésents
Pas de boîte 6
Pas de Stop&Start
Pas de version eco "-15%"

La Mazda 2 1.5 en quelques chiffres

* Moteur : 4 cylindres, 1.498cc; 102ch à 6.000tr/min; 133Nm à 4.000tr/min.
* Transmission : aux roues avant.
* Boîte : manuelle 5 rapports.
* L/l/h (mm) : 3.900/1.695/1.475
* Poids à vide (kg): 970
* Volume du coffre (l) : 250-787
* Réservoir (l) : 43
* 0 à 100 km/h (sec.) : 10,7

Prix : 16.840 € TVAC
Puissance : 102 ch
V-max : 188 km/h
Conso. mixte : 5,8l/100km
CO2 : 135 g/km

Les autres motorisations

1.3 Standard Power : 75ch, 5,1l/100km, 168km/h, 10.990 € TVAC
1.3 High Power: 84ch, 5,1l/100km, 172km/h, 15.840 € TVAC

1.6 CDVi : 90ch, 4,2l/100km, 175km/h, Prix NC

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