Auto Trends Magazine - Cadillac : résurrection discrète

Auto Trends - Essais routiers

Cadillac : résurrection discrète

Mars 04, 2011 \| 2:34		Rating: Rate

General Motors réintroduit Cadillac en Europe, avec quelques nouveautés amusantes.

La marque de prestige du groupe avait disparu du Vieux Continent suite à la faillite de son importateur privé, le Hollandais Kroymans. Pour ne plus revivre pareille mésaventure, le géant américain a donc décidé de reprendre les choses en main depuis ses bureaux de Zurich, où est déjà établi Chevrolet. Avec un schéma très particulier puisque Cadillac Europe travaille en direct avec les concessionnaires, sans importateurs nationaux. Pour la Belgique, c’est Buga, actif à Anvers et au Limbourg, qui a été choisi.

V comme… AMG

L’autre info importante, c’est que Cadillac se concentre à nouveau sur le luxe. Adieu, donc, aux familiales BLS dérivées de la Saab 9-3 : dorénavant, l’entrée de gamme est constituée par la CTS, concurrente des BMW Série 5 et autres Mercedes Classe E.
Dotée de roues arrière motrices, cette berline se décline aussi en break et en coupé. Comme la quatre portes, ce dernier est désormais proposé en version V. Cette lettre est l’équivalent d’AMG pour Mercedes ou de M pour BMW. Attention, super-sportive dans les starting-blocks ! Nous avons effectué un petit parcours au volant de ce coupé 2+2 places équipé d’un 6,2 litres V8 compresseur de 564 chevaux et d’une boîte manuelle 6 vitesses. Il s’agit en fait du bloc motopropulseur de la Corvette ZR1 essayée le mois dernier mais (très) légèrement dégonflé. Une véritable bombe, offrant énormément de plaisir à son conducteur. Attention toutefois : même si le châssis a évidemment été adapté, seuls les experts pourront se permettre de déconnecter l’ESP anti-sortie de route sans prendre trop de risques !

Ce modèle symbolise toutefois à lui seul le dynamisme retrouvé de Cadillac en Europe mais aussi au niveau mondial. Au bord de la faillite voici quelques mois à peine, la prestigieuse marque américaine a en effet su rebondir et propose dorénavant des produits bien typés.

Cette CTS-V Coupé plaira en tout cas aux amateurs de sensations fortes !
Capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes, elle peut aussi dépasser les 300 km/h en vitesse de pointe (308 km/h pour la version à boîte manuelle) ! Bien sûr, pour endiguer cette débauche de puissance et de performances, le luxueux coupé CTS a bénéficié de nombreuses améliorations dynamiques, avec une suspension Magnetic Ride Control spécialement développée pour ce modèle V, ainsi qu’un système de freinage Brembo, la référence en la matière. Résultat, le coupé CTS-V révèle de réelles qualités sportives, tout en conservant un très bon niveau de confort. Notons toutefois que les occupants des places arrière n’en diront pas autant, ce gros coupé étant un 2+2.

SRX ? Plutôt Escalade…

L’autre nouveauté importante de la gamme est le SUV SRX, entièrement revu il y a un peu plus d’un an et qui n’avait donc pas encore été vu en Europe. Il ne nous a toutefois qu’à moitié convaincus, notamment en raison d’une qualité perçue de l’habitacle un peu inférieure aux standards européens et asiatiques. Soutien latéral, insonorisation, position de conduite ou encore rapport encombrement-habitabilité ne sont pas non plus au niveau des meilleurs.

La grande nouveauté de la gamme Cadillac est ce SUV SRX, malheureusement uniquement disponible avec un moteur essence.

Mais le pire est qu’il n’est proposé qu’avec un moteur essence (3 litres V6 de 258 chevaux) et une boîte auto ayant bien du mal à offrir la douceur dont cet engin devrait se prévaloir.

Nous avons donc préféré son grand frère, le très gros SUV Escalade. D’abord parce qu’il garde son caractère typiquement américain (avec ses défauts mais aussi ses qualités), ensuite parce qu’il s’agit d’un véhicule hybride. Le gros V8 de 6 litres de cylindrée est en effet secondé par un moteur électrique, bien utile notamment en ville. Du coup, ce mastodonte texan de plus de 5 mètres de long se contente de 11,1l/100km de moyenne normalisée. De plus, l’hybridation nous est apparue plus réussie que sur certain SUV européens.

Tout n’est pas parfait dans la nouvelle gamme Cadillac mais elle mérite qu’on s’y intéresse. Les amateurs de voitures originales pourraient bien y trouver leur compte !

Par Stéphane Lémeret

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