Auto Trends Magazine - BMW Z4 20i SDrive

Auto Trends - Essais routiers

BMW Z4 20i SDrive

Janvier 30, 2012 \| 12:11		Rating: Rate

Joyeuse entrée

Comme ses concurrents les plus proches, BMW démocratise son roadster Z4 en le dotant d'une roturière motorisation quatre cylindres en entrée de gamme. La «joie» est-elle toujours au rendez-vous ?

Pour cette descente en gamme, la marque a implanté le bloc 2 litres de 1.998cc sous le long capot avant de cette version baptisée 20i. Une motorisation qui envoie ses 184 chevaux et 270Nm (une déclinaison «fiscale» de 163ch est également proposée chez nous) au travers d’une boîte mécanique à six rapports ou, en option, de la nouvelle boîte automatique Steptronic à huit rapports.	Prix : 36.300 € TVAC Puissance : 184 (163) ch V-max : 235 km/h Conso. mixte : 6,8l/100km CO2 : 159 g/km

Doux plaisir

Autant le dire d'emblée, la plus modeste des Z4 est avant tout taillée pour la balade, et pousse ses velléités sportives au second plan. Si les 184 chevaux suffisent à aller chercher les 100 km/h en 6,9 secondes, ils n'offrent pas de miracle face aux 1.495 kilos à vide à mouvoir, obligeant à user du levier de vitesses pour conserver les performances attendues de la part d’une Z4, plus encore lorsque la route s'élève comme lors de notre essai. Le plaisir est malgré tout au rendez-vous tant le Z4 distille toujours un comportement routier enviable. Parfaitement rivé au sol en conditions normales, il se fait joueur grâce à ses roues arrière motrices pour peu que l'on désactive l'ESP, ce qui se passe automatiquement en activant le mode «Sport+».	+ Sonorité Comportement Qualité de l’habitacle
- Sensations Coffre toit replié

Autant le dire d'emblée, la plus modeste des Z4 est avant tout taillée pour la balade, et pousse ses velléités sportives au second plan. Si les 184 chevaux suffisent à aller chercher les 100 km/h en 6,9 secondes, ils n'offrent pas de miracle face aux 1.495 kilos à vide à mouvoir, obligeant à user du levier de vitesses pour conserver les performances attendues de la part d’une Z4, plus encore lorsque la route s'élève comme lors de notre essai.
Le plaisir est malgré tout au rendez-vous tant le Z4 distille toujours un comportement routier enviable. Parfaitement rivé au sol en conditions normales, il se fait joueur grâce à ses roues arrière motrices pour peu que l'on désactive l'ESP, ce qui se passe automatiquement en activant le mode «Sport+».

+
Sonorité

Comportement

Qualité de l’habitacle

-
Sensations

Coffre toit replié

En plus, excepté si vous conservez le lettrage sur les flancs, personne ne pourra distinguer que votre Z4 est animé par un 4 cylindres, pas même les oreilles les plus fines car le travail effectué du côté de l'échappement laisse entendre un son rauque aux relents «racing» qui ne trahit en rien la modestie du moteur. Conclusion S’il reste modeste par ses performances, le 20i permet déjà de profiter des plaisirs du Z4 sans casser sa tirelire... et sans risquer son permis.	La BMW Z4 20i SDrive en quelques chiffres
Moteur : 4 cylindres essence, 1.998cc; 184 (163)ch à 5.000tr/min; 270Nm de 1.250 à 4.500tr/min. Transmission : aux roues arrière. Boîte : manuelle à six rapports. L/l/h (mm) : 4.239/1.790/1.291 Poids à vide (kg) : 1.495 Volume du coffre (l) : 180/310 Réservoir (l) : 55 0 à 100 km/h (sec.) : 6,9

En plus, excepté si vous conservez le lettrage sur les flancs, personne ne pourra distinguer que votre Z4 est animé par un 4 cylindres, pas même les oreilles les plus fines car le travail effectué du côté de l'échappement laisse entendre un son rauque aux relents «racing» qui ne trahit en rien la modestie du moteur.

Conclusion

S’il reste modeste par ses performances, le 20i permet déjà de profiter des plaisirs du Z4 sans casser sa tirelire... et sans risquer son permis.

La BMW Z4 20i SDrive
en quelques chiffres

Moteur :
4 cylindres essence, 1.998cc;
184 (163)ch à 5.000tr/min;
270Nm de 1.250 à 4.500tr/min.

Transmission : aux roues arrière.
Boîte : manuelle à six rapports.
L/l/h (mm) : 4.239/1.790/1.291
Poids à vide (kg) : 1.495
Volume du coffre (l) : 180/310
Réservoir (l) : 55
0 à 100 km/h (sec.) : 6,9

Une nouvelle Z4 28i Si 6.700 euros de plus sur le chèque à signer ne vous font pas peur, optez pour la motorisation 28i. Remplaçant la 23i au sein de la gamme, son bloc est identique à la 20i mais délivre 245 chevaux et 350Nm, procurant un plaisir bien plus intense et un confort de conduite amplifié. Le tout, sans faire varier d’un iota la consommation moyenne.

par Nicolas Morlet

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