La CLS d’Ingolstadt

Alors que Mercedes s’apprête à dévoiler la nouvelle itération de sa berline musclée CLS au Mondial de l’Auto, qui ouvre ses portes le 02 octobre, une autre invitée du sommet parisien entend bien venir troubler quelque peu la fête d’intronisation de cette seconde génération : l’Audi A7. Entre les deux allemandes, la bataille s’annonce des plus féroces !

L’A7 est (logiquement) destinée à venir prendre place entre l’A6 et l’A8, tant en termes de positionnement que de dimensions, avec ses 4,97 mètres de long pour 1,91 de large.

Calandre Single Frame, signature à LEDs dans les phares avant… Pas de doute, l’A7 possède 100% d’ADN Audi.

Si de profil on pourrait facilement la prendre pour une A5 Sportback qui aurait pris de la carrure, l’arrière de l’A7 est en revanche plus original, avec son hayon plongeant dans le prolongement de la lunette et ses feux inédits.

Plutôt original (pour une Audi), l’habitacle, réservé à quatre occupants, devrait encore une fois se situer au sommet de la hiérarchie automobile en termes de matériaux et de finition. Côté équipement, l’A7 peut recevoir le système MMI avec Touchpad, la navigation via Google Earth ou le système audio Bang & Olufsen de 1.300 watts empruntés à l’A8.

En plus d’offrir une ligne plus dynamique que les A6 et A8, l’A7 offre l’avantage de disposer d’un large hayon qui donne accès à un coffre pouvant varier de 535 à 1.390 litres. Quatre moteurs V6 ont été retenus pour le lancement : 2.8 FSI et 3.0 TFSI de 204 et 300 chevaux en essence et 3.0 TDI de 204 et 245 chevaux en diesel.