Auto Trends Magazine

Auto Trends - Essais routiers

Audi A5

Janvier 26, 2012 \| 1:41		Rating: Rate

Avancer par la technologie

Les A5 coupé, cabrio et Sportback évoluent. Dans le bon sens ?

Cette option existait déjà sur certains très hauts de gamme mais je n’avais personnellement jamais eu l’occasion de l’expérimenter : la navigation par Google Earth, véritable photographie par satellite de la région où vous vous trouvez, apporte un plus évident, permettant de voir très clairement la route à suivre.

Cette fonction fait partie des nombreuses nouveautés technologiques dont bénéficie la version 2012 de l’Audi A5. Ou plutôt des Audi A5 puisque ce modèle, lancé en 2007 sous la forme d’un coupé, existe également en cabriolet et en Sportback, sorte de «coupé 5 portes». Ce dernier rencontre d’ailleurs un succès inattendu et, grâce notamment à son pratique hayon arrière, séduit les familles. Du coup, il est désormais possible de demander une banquette en configuration 3 places, alors que la Sportback était jusqu’à présent une stricte 4 places.	Prix : 36.650 € TVAC Puissance : 170 ch V-max : 230 km/h Conso. mixte : 5,7l/100km CO2 : 134 g/km

Cette fonction fait partie des nombreuses nouveautés technologiques dont bénéficie la version 2012 de l’Audi A5. Ou plutôt des Audi A5 puisque ce modèle, lancé en 2007 sous la forme d’un coupé, existe également en cabriolet et en Sportback, sorte de «coupé 5 portes». Ce dernier rencontre d’ailleurs un succès inattendu et, grâce notamment à son pratique hayon arrière, séduit les familles. Du coup, il est désormais possible de demander une banquette en configuration 3 places, alors que la Sportback était jusqu’à présent une stricte 4 places.

Prix : 36.650 € TVAC
Puissance : 170 ch
V-max : 230 km/h
Conso. mixte : 5,7l/100km
CO2 : 134 g/km

+ Technologie Consommations en baisse Style toujours élégant Qualité de fabrication	Timide Le style, qui a toujours constitué une des principales forces de l’A5, n’évolue que timidement. Les phares adoptent la nouvelle signature Audi, et c’est à peu près tout, même si en plaçant l’ancienne et la nouvelle côte-à-côte, on remarque quelques autres modifications mineures. Idem dans l’habitacle, où il faut jouer au jeu des sept erreurs pour voir que le volant, les commandes du système d’info-divertissement ou encore les cadrans ont été légèrement retouchés. Au final, on gagne quand même au change puisqu’on s’approche un peu de l’A6, alors que l’A5 est plutôt basée sur l’A4. Mais c’est surtout sous le capot que réside l’intérêt de ce rafraîchissement de milieu de vie…
- Changements esthétiques discrets Adieu V8 Prix

+
Technologie
Consommations en baisse
Style toujours élégant
Qualité de fabrication

Timide

Le style, qui a toujours constitué une des principales forces de l’A5, n’évolue que timidement. Les phares adoptent la nouvelle signature Audi, et c’est à peu près tout, même si en plaçant l’ancienne et la nouvelle côte-à-côte, on remarque quelques autres modifications mineures. Idem dans l’habitacle, où il faut jouer au jeu des sept erreurs pour voir que le volant, les commandes du système d’info-divertissement ou encore les cadrans ont été légèrement retouchés. Au final, on gagne quand même au change puisqu’on s’approche un peu de l’A6, alors que l’A5 est plutôt basée sur l’A4. Mais c’est surtout sous le capot que réside l’intérêt de ce rafraîchissement de milieu de vie…

-
Changements esthétiques discrets
Adieu V8
Prix

11% de moins

Tous les moteurs de l’A5 bénéficient d’améliorations plus ou moins importantes. Tous sont à injection directe et turbocompressés, qu’ils fonctionnent au diesel ou à l’essence. Il serait évidemment fastidieux de citer tous les changements apportés mais sachez que le but est atteint puisque la consommation moyenne des A5 est en baisse de 11% et que la consommation moyenne de la version 2.0 TDI 177ch ne dépasse plus les 4,7l/100km. Soit des rejets de CO2 limités à 122 g/km. 8 grammes de moins et ce superbe coupé capable d’approcher les 250 km/h compteur avait droit aux primes écologiques de l’Etat ! Quant à la version à tendance sportive S5, elle se sépare de son V8 glouton pour adopter un (presque) aussi agréable V6 de 333 chevaux consommant 20% de moins que son prédécesseur. Mais il n’est point besoin d’opter pour le haut de gamme pour apprécier les qualités dynamiques de l’A5. Dans ses versions Quattro à différentiel arrière actif, elle atteint un niveau de tenue de route absolument invraisemblable, les quelques modifications apportées au châssis s’avérant payantes aussi bien en matière de tenue de route que de confort. Il est donc juste dommage que les prix, même s’ils ont le bon goût d’être à peu près stables, ne suivent pas la tendance des consommations !	L’A5 Coupé 1.8 TFSI en quelques chiffres
Moteur : 4 cylindres en ligne, 1.798cc; 170ch à 3.800tr/min; 320Nm à 1.400tr/min. Transmission : aux roues avant. Boîte : manuelle 6 rapports. L/l/h (mm) : 4.626/1.854/1.372 Poids à vide (kg) : 1.425 0 à 100 km/h (sec.) : 7,9

Tous les moteurs de l’A5 bénéficient d’améliorations plus ou moins importantes. Tous sont à injection directe et turbocompressés, qu’ils fonctionnent au diesel ou à l’essence. Il serait évidemment fastidieux de citer tous les changements apportés mais sachez que le but est atteint puisque la consommation moyenne des A5 est en baisse de 11% et que la consommation moyenne de la version 2.0 TDI 177ch ne dépasse plus les 4,7l/100km. Soit des rejets de CO2 limités à 122 g/km. 8 grammes de moins et ce superbe coupé capable d’approcher les 250 km/h compteur avait droit aux primes écologiques de l’Etat ! Quant à la version à tendance sportive S5, elle se sépare de son V8 glouton pour adopter un (presque) aussi agréable V6 de 333 chevaux consommant 20% de moins que son prédécesseur. Mais il n’est point besoin d’opter pour le haut de gamme pour apprécier les qualités dynamiques de l’A5. Dans ses versions Quattro à différentiel arrière actif, elle atteint un niveau de tenue de route absolument invraisemblable, les quelques modifications apportées au châssis s’avérant payantes aussi bien en matière de tenue de route que de confort. Il est donc juste dommage que les prix, même s’ils ont le bon goût d’être à peu près stables, ne suivent pas la tendance des consommations !

L’A5 Coupé 1.8 TFSI
en quelques chiffres

Moteur : 4 cylindres en ligne, 1.798cc;
170ch à 3.800tr/min;
320Nm à 1.400tr/min.

Transmission : aux roues avant.
Boîte : manuelle 6 rapports.
L/l/h (mm) : 4.626/1.854/1.372

Poids à vide (kg) : 1.425
0 à 100 km/h (sec.) : 7,9

CONCLUSION

Un face-lift discret qui permet toutefois à l’A5 de rester parmi les voitures les plus désirables du marché.

Les autres motorisations en quelques chiffres 3.0 TDI 204 : 204ch, 4,9l/100km, 235km/h, 46.750 € TVAC. 3.0 TDI 245 : 245ch, 5,7l/100km, 250km/h, 53.750 € TVAC. S5 : 333ch, 8,1l/100km, 250km/h, 58.600 € TVAC.

Stéphane Lémeret

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