La petite Volt allemande

Durant notre visite chez Audi, nous avons aussi pu essayer le prototype de l’A1 électrique. Son moteur est alimenté par 150 kg de batteries Li-ion et envoie jusqu’à 102 chevaux et 240 Nm dans les roues avant. Le constructeur annonce un temps de 10,2 secondes pour passer de 0  à 100 km et une autonomie de 50 km, étendue à 250 km grâce à l’apport d’un petit moteur rotatif Wankel (254cc et 65kg). Ce dernier est placé dans le plancher du coffre et sert uniquement à recharger la batterie. Le Wankel a été choisi pour sa compacité et son absence de vibrations. En effet, durant l’essai, nous ne l’avons pas entendu ni senti démarrer ! On a aussi apprécié le comportement du véhicule, identique à celui d’une A1 classique, grâce au poids contenu (1.200kg). Mais est-ce utile de promener un moteur thermique dans le coffre d’une citadine dont le but premier est de rouler à l’électricité ? «C’est avant tout psychologique. Nos études montrent que les clients ont la phobie de la panne, même les citadins qui parcourent moins de 50 km par jour», nous dit-on. Quoi qu’il en soit, ce prototype A1 est abouti et plaisant. La commercialisation n’est pas encore décidée officiellement, mais elle est plus que probable…