Faisant partie des références en matière de moteurs diesel, Renault entend garde cette place. La preuve avec ce nouveau bloc Energy 1.6 dCi 130ch/320Nm qui est appelé à prendre la succession du vieillissant 1.9 dCi affichant la même puissance mais des scores environnementaux bien moins favorables. En effet, lors de la conception de ce nouveau 1.6 dCi 130, ce ne sont pas moins de 15 brevets qui ont été déposés par la firme au losange.
Parmi ces derniers, attardons-nous sur le système EGR basse pression qui permet une recirculation des gaz d’échappement par une boucle froide et donc un meilleur rendement de combustion avec à la clé une diminution des émissions de CO2. Outre ce premier artifice technologique, ce nouveau moteur sera bien sûr couplé à un Stop&Start de dernière génération ainsi qu’à un récupérateur d’énergie cinétique. Dans la pratique et selon les premiers chiffres disponibles, la consommation chute à 4,5l/100km ce qui représente des émissions de 119g CO2/km, soit un gain de 20% par rapport à l’ancien 1.9 dCi.
Pour développer cette nouvelle unité qui prendra place à bord des Mégane, Scénic et Grand Scénic dès le mois de juin, c’est l’usine de Cléon, en Seine-Maritime, qui a été retenue. Reconnu pour son haut degré de technicité, le site de Cléon produit des moteurs et des boîtes de vitesses depuis 1958 pour le compte de Renault. Aujourd’hui, outre ce nouveau 1.6 dCi, le 2.0 essence notamment présent à bord de la Clio RS ainsi que les plus récents 2.0 dCi et V6 3.0 dCi sont eux-aussi produits en ces murs et exportés jusqu’au Japon pour équiper plusieurs modèles des gammes Nissan et Infiniti.