Après une année 2009 difficile, suivi du rachat par le néérlandais Spyker, Saab entame sa renaissance.
La 9-5 a été accueillie favorablement par la presse et les saabistes, et le constructeur suédois présente un nouveau concept au salon de Genève : le PhoeniX . Il annonce notamment le style de la future 9-3.
Première création de l'américain Jason Castriota depuis son arrivée à la direction du design de la marque, on reconnaît son goût pour les carrosseries athlétiques à travers les lignes du concept. Censé évoquer une "goutte de métal en fusion", ce coupé 2+2 arbore une silhouette aussi massive que fluide. Fluidité renforcé par les ailerons de toit -qui permettent au PhoeniX de canaliser l'écoulement d'air venu des flancs- et par la carrosserie qui ne comporte ni poignées, ni rétroviseurs extérieurs (remplacés par des caméras).
Dans l'habitacle, le concept inaugure un nouveau système d'exploitation nommé "Saab IQon". Sur base Google Android, il permet de surfer sur le Web, de télécharger des applications et du contenu à la manière d'un smartphone.
Ce concept hybride est motorisé par un bloc essence quatre cylindres turbo 1.6 de 200 ch, adoptant le système Start/Stop, il transmet sa puissance aux roues avant via une boîte manuelle 6 vitesses. Le moteur électrique de 34 ch, alimenté par des batteries lithium-ion de 1.1 kWh, se charge lui des roues arrières. La batterie peut compter sur le système de récupération d'énergie au freinage pour entretenir sa charge.
Saab annonce une consommation de 5,0 l/100 km et un taux de CO2 de 119 g/km lorsque les deux moteurs fonctionnent ensemble, dépendant donc du mode de fonctionnement choisi par le conducteur, entre "Eco" / "Sport" / "Traction".