Si la version 3 portes a été présentée au Mondial de l'Automobile de Paris, c'est au Salon de Los Angeles qu'est dévoilée la version cinq portes. De dimension et habitabilité identiques à celles de sa s?ur coupé, la version cinq portes se montre toutefois légèrement plus haute (de 2 centimètres à l'avant, quatre à l'arrière) que celle-ci de manière à préserver une meilleure garde au toit aux occupants de la banquette arrière, exclusivité de cette version cinq portes.

Pour le reste, l'Evoque cinq portes conserve l'habitacle et la présentation du Coupé. Tous deux seront d'ailleurs largement personnalisables, avec, entre autres, le choix entre un toit couleur carrosserie ou un toit contrastant, des rétroviseurs noirs, des sièges baquets optionnels ou des habillages intérieurs assortis à la couleur de la carrosserie.

Bien qu'il soit taillé pour la route, terrain pour lequel ses suspensions MagneRide ont été spécialement étudiées, le Range Rover Sport pourra être livré en deux ou quatre roues motrices et sera doté d'office du système Terrain Response faisant varier le comportement de l'auto suivant le terrai sur lequel il évolue. 

Côté motorisations, la gamme démarrera avec l'Evoque eD4, animé par un bloc 2.2l diesel de 150 chevaux en traction avant uniquement, limitant ses rejets de CO2 à 135gr/km.  Viennent ensuite les TD4 et SD4 forts de 150 ou 190 chevaux et couplé à une transmission intégrale, tandis qu'en essence, le boulot est confié à un 2.0l Turbo de 240 chevaux. Côté transmission, c'est d'office une boîte manuelle pour le eD4 et d'office une boîte automatique pour l'essence quand les TD4 et SD4 laissent le choix.

Le Range Rover Evoque 5 portes arrivera en concessions en même temps que le coupé, au début de l'été prochain.