C'est au North Americain International Auto Show (NAIAS) de Detroit que Porsche a présenté son dernier «véhicule laboratoire» présenté comme la synthèse des concepts hybrides présentés en 2010, à savoir les 911 GT3 R Hybrid et 918 Spyder.

Baptisée 918 RSR, ce nouveau concept est donc censé proposer le meilleur des deux mondes des technologies étrennées par les précédents modèles. Il adopte donc le V8 de la 918 Spyder dans une version retouchée délivrant 563 chevaux à 10.300tr/min, combiné à deux moteurs électriques de 75Kw montés sur chacune des roues avant portant la puissance totale de l'auto à 767 chevaux. Et pour alimenter ces derniers en énergie, c'est le système de la «roue accumulatrice» de la GT3 R Hybrid qui a été repris. Voilà pour la technique.

D'un point de vue esthétique, la 918 RSR s'apparente à une 918 Spyder préparée pour la course. Dotée d'un toit «en dur», d'un imposant aileron arrière et de jantes à blocage central comme toute vraie pistarde qui se respecte, le concept est habillé d'une robe bleutée barrée de lignes oranges faisant immanquablement rappel aux glorieuses heures du sport automobile de Porsche. A bord, l'habitacle se veut des plus dépouillé, et s'insère dans un cocon en plastique renforcé de fibre de carbone (CFRP) pour une légèreté d'ensemble maximale.

Enfin, le n°22 qui orne portières et capot est un hommage à la 917 n°22 que Helmut Marko et Gijs van Lennep avaient conduits à la victoire aux 24 Heures du Mans en 1971 en parcourant 5.410,73 kilomètres à une vitesse moyenne de 225,228km/h. Des records qui auront tenu 39 ans puisqu'il n'ont été battus qu'en 2010 !