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Porsche 911: 4 roues motrices en attendant le KERS !

Mai 17, 2011 \| 12:19		Rating: Rate

Et non, la Porsche 911 GT3 RS 4.0 n'était pas l'ultime évolution de la 911 type 997. La dernière née se nomme Carrera 4 GTS, elle transmet la puissance de son flat-six 3.8 L aux 4 roues.

Le tarif de cette Porsche 4X4 est affiché à 113.538€, soit "seulement" 6638€ de plus que la Carrera 4 S. Avec ce supplément cette nouvelle version propose en plus des 4 roues motrices, le kit moteur permettant de pousser le bloc 3.8 L à 408 chevaux et 420 Nm, un échappement sport, un différentiel autobloquant à l'arrière, ainsi que des jantes de 19 pouces à écrou central, un bouclier avant spécifique et des bas de caisse revus. Dans l'habitacle on retrouve des sièges sports,et de l'alcantara recouvre le volant, le levier de vitesse et le frein à main.

Après cette énième déclinaison, on peut s'attendre à ce que la prochaine évolution soit la nouvelle gamme 911, typée 991 cette fois, elle sera présentée au Salon de Francfort (15 -> 25 septembre). Et pour laquelle on peut s'attendre à voir l'apparition du système KERS de série ! Ce système de freinage déjà utilisé en formule 1, depuis 2009, permet de récupérer une partie de l’énergie cinétique générée par la décélération et de la transformer afin d'augmenter sensiblement les accélérations. Fruit de l'aboutissement des recherches réalisées notamment sur la 911 GT3 R Hybride, le système KERS des futures Porsche n'utiliserait pas une batterie, mais plutôt un volant d'inertie situé entre le moteur et la boite de vitesse et, à priori, serait commandé par l'accélérateur plutôt que manuellement.

Retrouvez l'explication du KERS, en vidéo, comme il est actuellement utilisé en Formule 1. (Le sujet sur le KERS commence à 1 minute 20 secondes...)

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