Pour 2011 la face avant est modifiée et se dote d'une nouvelle calandre, et des nouveaux équipements viennent étoffer les différentes versions.
La version "Dynamique" dispose de série d'un régulateur de vitesse, et d'un capteur de luminosité et de pluie. Le nouveau système de navigation Instant Nav (en option) intègre une cartographie complète de l'Europe.
La Bravo peut également se doter des derniers équipements technologiques, comme le système Blue&Me, développé avec Microsoft, permettant l'intégration des systèmes de téléphonie mains libres ou d'infodiverstissement sophistiqués. De série ou en option selon les versions.
La suspension arrière a été revue afin d'assurer un meilleur filtrage et un meilleur contrôle des mouvements de caisse lors des accélérations et décélérations, et les tarages d'amortisseur ont été repensés.
La Bravo 2011 profite aussi des dernières générations de turbo diesel Multijet, dont le 1.6 disponible en trois puissances : 90 ch, 105 ch et 120 ch. Mais la grande nouveauté pour 2011 est l'arrivée du moteur 1.4 MultiAir Turbo d'une puissance de 140 ch pour un couple maxi de 230 Nm disponible dès 1 750 tr/m. Associé à un start-stop, il permet à la Bravo de se contenter, selon Fiat, de 5,7 l/100 km en cycle mixte. Tout en offrant des performances intéressantes.