Chez Peugeot, le segment B des voitures polyvalentes ne sera pas mis de côté à Genève. La marque sochalienne a décidé de lancer sa nouvelle 208 qui sera commercialisée au printemps 2012. Le projet « A9 » ne s’agit pas d’un face-lift mais bien d’un modèle symbolisant un saut de génération. Les ingénieurs français ont fait la « chasse au surpoids » en réduisant notamment les porte-à-faux pour faire gagner de 110 à 173 kg selon la motorisation, par rapport à la 207, portant son poids total à 975 kg. Côté esthétique, la 208 se veut «sensuelle, athlétique et intuitive», selon la marque, avec des enchaînements fluides entre le capot et le montant de baie tout en réinventant les codes de la marque. La proue charismatique dévoile le nouveau visage de Peugeot avec notamment des diodes et un guide lumineux surlignant le regard de l’optique. Tandis que la poupe reçoit des blocs optiques en forme de boomerang avec trois griffes lumineuses. L’intérieur se veut lumineux à dominante blanc et peut varier de nombreuses façons selon la clientèle, le tout se voulant raffiné et contemporain. Sous le capot, une nouvelle génération de moteurs à 3 cylindres consommant et polluant moins est proposée afin de concorder avec la volonté de downsizing de Peugeot. La motorisation allant du 1.4 HDi de 68 ch au 1.6 e-HDi de 115 ch en diesel. Tandis qu’en essence la gamme va du 1.0 VTi de 68 ch au 1.6 THP de 156 ch.