Attendue au Salon de Francfort en septembre, la BMW série 1 deuxième du nom se présente en avance. Fort du succès de sa devancière, cette version 5 portes deuxième génération garde sa ligne générale reconnaissable, mais de nombreuses évolutions stylistiques s'en démarquent néanmoins. Les feux arrière ne sont pas sans rappeler une certaine Polo, mais la face avant se rapproche d'avantage des autres modèles de la dernière génération de BMW.
La "petite 1" gagne en volume, avec 8 cm supplémentaires en longueur et 2 cm en largeur, profitant aux passagers, et au coffre qui atteint 360 litres. De quoi y voir le début d'un transformation en "série 2" afin d'accueillir une nouvelle série plus compacte ?
A confirmer, mais certaines rumeurs le laisse croire, suite à l'annonce de l'utilisation d'une plate-forme commune avec la prochaine génération de Mini.
Du côtés des motorisations, trois possibilités en diesel avec 115, 143 et 184 chevaux, et deux possibilités en essence avec les 116i de 136 ch et 118i de 170 ch, tous dotés de la nouvelle technologie "BMW TwinPower Turbo". Pour des consommations annoncées entre 4,3 et 5,8 l/100km, des consommations raisonnables grâce notamment à l'utilisation du Start&Stop et de la récupération de l'énergie au freinage.
Comme on pouvait s'y attendre, de très nombreuses options sont disponibles, avec notamment le passage automatique feux de route/feux de croisement, l'éclairage directionnel adaptatif, l'assistant aux crénaux, le régulateur de vitesse avec fonction de freinage, une caméra de recul, l'utilisation d'Internet... Et en première dans la catégorie une boite automatique à 8 rapports!
Sa prochaine apparition devrait être au Salon de Francfort en septembre, et elle devrait être commercialisée dans la foulée.