C'est déjà la cinquième génération de M5 que l'on attend, elle se dévoile tout d'abords sous forme de concept, comme cela c'était déjà passé avec certaines générations précédentes. Mais le concept ne devrait plus recevoir que des évolutions minimes d'ici la version de production.
Par rapport à sa devancière, l'empattement a été légèrement allongé et sa voie arrière élargie, elle reçoit notamment de nouveaux boucliers avant et arrière, des grandes prises d'air, une double sortie d'échappement et des jantes en alliage léger de 20 pouces, de couleur noire. L'essieu arrière utilise un différentiel "Active M" pour éviter la perte de traction dans des conditions extrêmes, en distribuant de façon indépendante le couple aux roues gauche et droite en fonction de diverses données de conduite. Selon le principe du « Torque Vectoring », à propos duquel on devrait avoir plus d'informations techniques d'ici la présentation officielle.
Afin d'améliorer la consommation, exit le V10 de 5.0 litres, à sa place on retrouve le V8 bi-turbo de 4.4 litres de 560 chevaux, qui équipe déjà les X5M et X6M. Il transmet sa puissance via une nouvelle boite à double embrayage et 7 vitesses. La sportive se pare également des technologies BMW EfficientDynamics, telles que le système Start&Stop et la récupération de l'énergie au freinage, permettant d'atteindre une diminution de consommation annoncée de 25%. Ce qui ne l'empêche pas d'abattre le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes environ et d'atteindre la vitesse de pointe limitée, comme sur tous les modèles M, à 250 km/h.
Le concept sera visible au Salon de Shanghai du 21 au 28 avril et sa version de production, qui sera presque inchangée, devrait être dévoilée en septembre au Salon de Francfort.