Après l'A8 et l'A7, Audi continue le renouvellement de ses modèles supérieurs avec sa toute nouvelle génération d'A6. Une génération qui s'inscrit dans la continuité des modèles précités, tant sur le plan visuel que technique. La nouvelle A6 reprend en effet à son compte tous les éléments visuels typiques de la marque (calandre single frame, signature lumineuse à LEDs, flancs sculptés, feux arrière horizontaux) ainsi que ses solutions mécaniques puisque la transmission intégrale Quattro est proposée sur certaines motorisations, et peut être couplé à un différentiel Sport à l'arrière. Dans l'habitacle, la planche de bord semble largement inspirée de celle de l'A7, avec un dessin moins sobre que par le passé, et fait la part belle à la technologie avec notamment un nouveau système multimédia MMI doté d'un pavé tactile permettant de saisir des adresses dans le GPS sans quitter la route des yeux. Une innovation apparue pour la première fois sur l'A8. Ce n'est d'ailleurs pas la seule solution technologique que l'A6 emprunte à sa grande s?ur, puisque le régulateur de vitesse à régulation inter-véhicules, l'avertisseur de franchissement de la ligne blanche et le capteur d'angle-mort sont aussi de la partie. L'A6 peut même faire ses créneaux toute seule !

Sous le capot, les trois blocs diesel se partageront à coup sur le gros des ventes chez nous. La gamme s'ouvre avec un 2.0 TDI de 177 chevaux, surmonté du 3.0 V6 TDI dans ses variantes 211 et 240 chevaux. Tous font preuve d'une grande sobriété (et donc d'une grande propreté), avec des consommations respectives de 4,9l/100km (129gr/km de CO2), 5,2l/100km (137gr/km) ou 6l/100km (245ch). Ceux qui recherchent plus de caractère pourront toujours se tourner vers les motorisations essence, le 2.8 FSI de 204 chevaux ou le 3.0 TFSI de 300 chevaux.
Mais l'A6 innove surtout en proposant désormais une motorisation hybride mariant un 2.0 TFSI de 211 chevaux à un bloc électrique de 45 chevaux couplés à une boîte de vitesses manuelle à huit rapports. Sa consommation moyenne est annoncée à 6,2l/100km, soit 142gr/km de CO2.