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Audi à Francfort : il va y avoir du sport...

Septembre 02, 2011 \| 12:06		Rating: Rate

Audi présentera la version S de sa nouvelle A6 au salon de Francfort, il va y avoir du sport, même si sa robe reste tranquille...

En effet peut de changements esthétique par rapport à la version normale, on distingue juste le petit aileron sur le coffre, le diffuseur discret souligné d'aluminium et encadré par les sorties ovoïdes des échappements. Les rétroviseurs ne sont plus en aluminium, mais en garde l'aspect, et bien entendu les badges "S6" sur la carrosserie, qui terminent cette courte liste de différences de l'extérieur.

Le moteur perd deux cylindres par rapport à la génération précédente, mais les 8 cylindres sont gavés par deux turbos, et délivrent 420 chevaux et 550 Nm de couple, de quoi envoyer la berline à 100 km/h en 4.8 secondes, et en 4.9 s pour la break. La vitesse est limitée à 250 km/h par une bride électronique.

Malgré ces performances et une masse de 1895 kg, la consommation diminue de presque 3 l pour descendre sous la barre des 10 l/100km. Une "sobriété" qui s'explique par l'incontournable Stop&Start, mais également par un système de récupération d’énergie, par la boîte à double embrayage S-Tronic à sept rapports et par un système coupant 4 des 8 cylindres en conduite légère. Le moteur métamorphosé en 2.O L 4 cylindres restant amplement suffisant pour déplacer la S6, et reste prêt à réveiller "sa moitié" pour vous catapulter à la moindre sollicitation plus franche sur la pédale de droite.

Et pour gérer le réveil du V8, la S6 2011 reçoit de série les suspensions pneumatiques adaptatives, conjuguées à l'Audi Drive Select (profils de conduite préprogrammés et programmables), des énormes disques de frein ventilés à l'avant et à l'arrière, qui peuvent même être en carbone-céramique moyennant une rallonge financière. La transmission Quattro s'octroie un différentiel central autobloquant, et peut bénéficier en option d'un différentiel arrière "sport".

Et pour gérer le réveil du V8, la S6 2011 reçoit de série les suspensions pneumatiques adaptatives, conjuguées à l'Audi Drive Select (profils de conduite préprogrammés et programmables), des énormes disques de frein ventilés à l'avant et à l'arrière, qui peuvent même être en carbone-céramique moyennant une rallonge financière. La transmission Quattro s'octroie un différentiel central autobloquant, et peut bénéficier en option d'un différentiel arrière "sport".

L'habitacle associe le confort au sport, avec des panneaux en aluminium pour la planche de bord, du cuir et de l'alcantara disponible en plusieurs coloris et des sièges sport que l'on peut faire façonner à son goût. Quant à l'insonorisation, elle intègre un ingénieux système : l'Active Noise Cancellation System capte les sons parasites via des micros, et en diffuse le signal audio acoustiquement opposé pour l'absorber ! Mais rassurez-vous il ne tient pas compte du chant du V8...

Aux côtés de ces nouvelles S6 et S6 Avant au salon de Francfort, les S7 et S8 viendront également étoffer la gamme sport du constructeur allemand.

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