Le Pajero ne va pas chasser sur les terres des VW Touareg, BMW X5 ou Mercedes ML. Son truc, à lui, c'est le travail, et de préférence dans des conditions difficiles, à la manière des Nissan Patrol et Toyota Land Cruiser. Disponible en trois portes à empattement court ou 5 portes châssis long, le Pajero conserve les attributs esthétiques d'un véritable tout-terrain, avec notamment un museau court permettant un angle d'attaque optimal des côtes. La transmission intégrale est une réalisation maison. Elle dispose d'un différentiel arrière autobloquant alors que le différentiel central se charge de distribuer le couple entre les essieux en fonction de la motricité. Pour animer son gros 4x4, Mitsubishi s'est offert deux nouveaux moteurs, dont le plus gros quatre cylindres diesel disponible aujourd'hui sur une voiture de série : 3,2 litres !