La troisième génération de Clio affiche à l'extérieur ce qu'elle promet à l'intérieur. A savoir : du dynamisme et de l'espace. Avec son empattement long et ses porte-à-faux ultra-courts, elle est bien campée sur la route. Renault a même poussé le souci du détail jusqu'à prévoir des ailes différentes en fonction de la monte pneumatique (15 ou 16 pouces) pour que les gommes affleurent parfaitement la carrosserie. Au moment de prendre place à bord, on se rend vite compte que la Clio III marche quasiment sur les plates-bandes de sa grande sœur Mégane. Vingt petits centimètres les séparent seulement, et l'habitabilité est très proche. Par rapport à sa devancière, la Clio III a pris 133 kilos d'embonpoint, dont 27 ont été dédiés à l'acoustique. Moins vive, elle est donc aussi mieux insonorisée. C'est dans l'air du temps. Côté moteurs, mieux vaut opter pour les versions 85 ou 105 ch du 1.5 dCi, le 70 ch se montrant parfois un peu juste lors des relances.