La Cayenne a bénéficié d'une remise à niveau en 2007. Côté style, il n'y a pas de quoi se taper la tête au mur, mais ce gros SUV évolue vers plus de finesse et d'harmonie. Il semble plus large, moins haut et mieux posé sur la route. La valeur du CX est tombée de 0,38 (V6) ou 0,39 (V8) à 0,35 pour les trois versions. Parmi les principales évolutions de la nouvelle Cayenne se trouvent les moteurs. La cylindrée du moteur « de base » est passée de 3,2 à 3,6 litres. Mais ce n'est pas tout puisque, comme les deux V8, il bénéficie désormais de l'injection directe d'essence. Le rendement est optimisé et la consommation chute de 4,4%. Troisième axe de développement pour la Cayenne : le comportement routier. On avait déjà eu droit aux suspensions actives (pneumatiques), voici venir les barres antiroulis actives, disponible en option. Le Cayenne est également disponible en version GTS (V8 atmosphérique, 405 chevaux) et Turbo (500 chevaux).