Après 10 ans de bons et loyaux services, la Focus s'offre un léger lifting accompagné d'une série d'évolutions techniques, en attendant l'arrivée de la boîte robotisée à double embrayage. Pour faire simple et court, Ford a ajouté une couche de « Kinetic Design » emprunté à la Mondeo. Concrètement, le capot est davantage sculpté, les phares avant sont redessinés, la calandre se prolonge par une bouche trapézoïdale béante et les feux arrière héritent de la technologie LED. A l'intérieur, le combiné d'instrument gagne en lisibilité et l'ergonomie des commandes (audio et climatisation) progresse. La planche de bord troque ses plastiques durs pour un revêtement plus souple, ce qui contribue à améliorer la qualité perçue. Côté équipements, on note l'apparition d'un système de détection du sous-gonflage, d'un démarrage par « bouton poussoir » sur certaines versions, d'un nouveau système de navigation et d'un système de réservoir sans bouchon.