Proche cousin technique de l’Opel Antara, le Chevrolet Captiva s’en distingue par sa plastique d’une part, revisité dans sa partie avant au Salon de Paris 2010, mais aussi par ses cinq centimètres supplémentaires en longueur qui lui permettent d’offrir sept places. Les deux places de la troisième rangée ne sont bien sûr que des places d’appoint et le coffre se réduit alors à peau de chagrin. En configuration cinq places en revanche, il se montre plutôt généreux, avec ses 465 litres. Presque exclusivement destiné à un usage routier, le Captiva est d’ailleurs proposé en version deux roues motrices, mais quelle que soit la motorisation retenue, le comportement routier et l’agrément ne souffrent pas la critique, tandis que l’équipement de série se montre fourni dès les premiers niveaux de finition.